12/16/2001 | ukr.politics

Тут вопрос в том, чем могут и чем не могут торговать
железнодорожники. Основные средства железных дорог были сформированы за счет
средств госбюджета, земля им отведена бесплатно. А железнодорожники создали
предприятие, куда внесли в уставной фонд эти переданные им материальные
ценности. Причем уставной фонд сформировали таким образом, что контрольный
пакет находится за рубежом и им не принадлежит(понарошку, некоторым, видимо,
принадлежит). Этот контрольный пакет имеет возможность изымать у предприятия
не 75% прибыли, а всю прибыль за счет целенаправленной экономической
политики(законной вполне). Т.е. то, что передано государством для
деятельности по услугам транспорта используется для получения прибыли
иностранными компаниями. А что касается ВОЛСы, то если Вы в курсе, ВОЛС
подвешивается на железнодорожных опорах вдоль железнодорожных путей. Это
позволяет сократить ее стоимость более чем в два раза а не на 25%. Потому
что прокладка ВОЛСы на опорах в других вариантах запрещена(законы я сейчас
не хочу постить, но кажется градостроительным), а для магистрального
требуется покупка земли. Подобный инцидент уже был у российских газовиков,
которые пытались использовать газопроводы для прокладки ВОЛСы и использовать
ее в коммерческих целях. В Польше они и попали. Газопровод чей?
государственный. А использование государственным средств в частном
предприятии носит название протекционизма и на территории других государств
преследуется как демпинг. Не говоря уже о том, что присвоение
государственных средств происходит скрытно и, по сути, является отмывкой их
хищения.

Владимир
>
> -------------------
> Александр Николаев
> anikolaev@udc.com.ua
> http://www.udc.com.ua/dc/udc?p=298
> "Vladymyr" wrote in message
> news:3c1b5092$1@news.oreh.dp.ua...
> > "Укрзализныця" поможет интернет-провайдерам и мобильным операторам
> >
> > "Укрзализныця" создала совместное предприятие "Евротранстелеком",
которое
> > займется строительством волоконно-оптических линий связи вдоль железных
> > дорог, для улучшения информационной сети компании и сдачи ее в аренду
> > телекоммуникационным операторам.
> >
> > Об этом заявил директор "Евротранстелекома" Виталий Карозей.
> >
> > "Укрзализныця" не оглашает состав акционеров и размер уставного фонда
> > созданного предприятия, сообщая лишь, что владеет 15% его акций. При
этом
> > представители "Укрзализныци" сообщают, что 75% СП принадлежит
иностранным
> > компаниям.
> >
> > "Евротранстелеком" создан для улучшения сети межстанционной связи,
системы
> > совещаний и экспресс-связи (заказ билетов). "Евротранстелеком" будет
> > заниматься прокладкой ВОЛС, а также арендовать сети интернет-провайдерам
и
> > мобильным операторам.
> >
> > "Евротранстелеком" будет торговать потоками, предоставлять услуги
> различным
> > операторам", - сказал представитель "Укрзализныци". (Корреспондент.net)
> >

------------------------------------------------------------------------------------

http://www.liga.kiev.ua/lenta/get.html?id=30300
То, что железнодорожникам удалось за последние два года, можно назвать
маленьким экономическим чудом. В недавнем прошлом крупнейший должник перед
государством, "Укрзал?зниця" превратилась в надежный источник пополнения
бюджета, - сообщает Mignews.

Алгоритм финансового успеха, оказывается, довольно прост. Как рассказал
генеральный директор ''Укрзалiзницi'' Георгий Кирпа, для этого необходимо
было ликвидировать посредничество и бартеризацию.

Разумеется, такие жесткие меры пришлись по вкусу не всем. Но результат
налицо: "Укрзал?зниця" начала зарабатывать реальные деньги. Часть пошла в
государственную казну. Остальное - на ремонт старых и строительство новых
пассажирских вагонов, реконструкцию вокзалов, модернизацию железнодорожной
техники. В канун десятилетия железнодорожники заявили о новом грандиозном
проекте - строительстве скоростных магистралей.

http://www.rada.gov.ua/cgi-bin/putfile.cgi

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ
Аналітична довідка про підсумки роботи транспортно-дорожнього
комплексу за I квартал 2001 р.

В цілому по галузі в порівнянні до початку року прострочена
заборгованість зросла на 14,7 млн.грн.. Збільшення заборгованості
до початку року допустили підприємства Укрзалізпрому на 6,3
млн.грн. та Укрзалізниці на 29,5 млн.грн.
...
Загальний фінансовий результат залізничної галузі збитковий,
який складає 24,1 млн гривень.