МАЙДАН - За вільну людину у вільній країні


Архіви Форумів Майдану

Ukrainian Plane Crashes in Iran, 46 Dead

12/24/2002 | Andrij
By Jon Hemming

TEHRAN (Reuters) - A Ukrainian passenger plane carrying aerospace experts crashed in Iran on Monday killing all 46 people on board, the Iranian transport minister said.



Iranian television said the passengers were senior Ukrainian aircraft industry officials traveling to the Iranian city of Isfahan to test a new plane.


"All 46 passengers including the crew have been killed. I am very sorry," Transport Minister Ahmad Khorram told Reuters in Islamabad.


The plane, carrying 42 passengers and four crew, originated in the Ukrainian city of Kharkiv and refueled in the Black Sea city of Trabzon in northeastern Turkey, said an airport official there. No passengers boarded the plane, flight AHW 2137, in Trabzon, he said.


Iran has been manufacturing the Antonov-140 aircraft, dubbed Iran-140, under a license from Ukraine in Isfahan. The 52-seat twin-turboprop had its first public test flight in February 2001.


"It was the same model plane that we are developing with Ukraine, but I don't think the crash will affect this project," Khorram said.


Iranian radio quoted the managing director of the Iranian HESA aircraft-building company as saying the passengers were to take part in the test flight ceremony of the 140 in Isfahan on Tuesday.


Some reports said the passengers were Turkish and Ukrainian nationals.


It said the Antonov plane lost contact with the ground close to the airport. It went down 45 miles from Ardestan, south of Tehran, crashing at 1600 GMT according to one Iranian radio.


AGING FLEET


Iranian airlines are seeking to refurbish their aging fleet and meet rising passenger volumes despite financial troubles and U.S. sanctions which bar sales of Boeing aircraft to the Islamic Republic.


Ukraine sold the production license for the An-140 to Iran in 2000, the only foreign market its cash-strapped aircraft producers had managed to enter.


The An-140 aircraft was designed by the Antonov aircraft design factory outside the Ukrainian capital Kiev and assembled at plants in Ukraine, Russia and Iran.


With the first models completed only in 2000, the aircraft is currently being used by Ukrainian airlines and enjoys a reputation of being both quiet and economical.


With a range of 1,300 miles, the turboprop was largely intended in the former Soviet Union to replace the aging fleet of An-24 aircraft used on short and medium-range routes.


The turbo-prop has a range of 1,300 miles at a cruising speed of up to 575 kph. Priced at $9 million each according to Iranian media, it is one of the world's cheapest medium-range aircraft.


More than 100 Russian and Ukrainian enterprises are reportedly involved in Iran's production of the An-140, with some 80 percent of parts coming from Russia.


The plane was assembled at an aircraft factory linked to Iran's Defense Ministry with help from Ukrainian specialists. The production line has cost Iran $273 million and is to have a capacity to assemble 12 aircraft annually

Відповіді

  • 2002.12.24 | Andrij

    Re: Сподіваюсь, місцевий придурок не кричатиме YES

    Бо схоже на справжню трагедію. В тексті кажеться, що загинуло українське авіабудівельне керівництво, що летіло на АН-140 тестувати першу іранську версію цього літака.
    згорнути/розгорнути гілку відповідей

    • 2002.12.24 | SLAVKO

      Re: Сподіваюсь, місцевий придурок не кричатиме YES

      А це вже дійсно трагедія! А не якийсь старий американський безпілотний планер.А тут крику:Yes!!! Та це всього - навсього пластикова літальна поштова скринька. Там трохи правда "фаршу" було. Але як було, так і здуло. Тому американці не акцентували сьогодні на цьому уваги. Інакше б такий рейвах був би!!!

      А тут невдала проба --людські жертви.Гіркувато щось на душі.
      згорнути/розгорнути гілку відповідей

      • 2002.12.24 | Рюген

        Гине український хай-тек

        УКРАИНА: события




        Фото из архива

        По последним официальным данным, всего погибли 48 человек


        Списки погибших в катастрофе Ан-140 в Иране (обновлено)

        Корреспондент.net
        24 Декабря 2002, 12:30

        По данным Министерства по вопросам чрезвычайных ситуаций Украины, на борту Ан-140, потерпевшего авиакатастрофу в Иране, находились высокопоставленные представители авиакомпаний "Авионика", АНТК "Антонов", "Аэросила", "Интерами" и "Рубин". По последним данным, всего погибли 48 человек - 42 гражданина Украины и 6 российских граждан, передает РИА "Новости". На месте катастрофы поисково-спасательная группа уже нашла "черный ящик" Ан-140.



        В то же время, Интерфакс-Украина сообщает, что по данным Харьковского авиазавода, где завершается составление списка, в самолете находились 38 пассажиров, среди которых - 5 россиян, а также 6 членов экипажа.

        На авиапредприятии поясняют расхождение тем, что ряд лиц, по ряду причин не отправились в Иран со всей группой.

        По данным посольства Украины в Иране на утро вторника, 24 декабря, в результате катастрофы украинского самолета Ан-140 около иранского города Исфахан погибли 39 пассажиров и 6 членов экипажа.

        Кроме того, в посольстве сообщили, что на утро вторника, 24 декабря, в районе катастрофы Ан-140 найдены 25 тел погибших.

        На месте катастрофы также найден бортовой самописец Ан-140. Как сообщает иранское радио, "черный ящик" будет передан представителям украинской стороне в соответствии с международными нормами.

        Список погибших, предоставленный Министерством по вопросам чрезвычайных ситуаций Украины:

        Пассажиры

        1. Песков В.А., украинец

        2. Третьяков С.В., украинец

        3. Моторыгин Ю.В., украинец

        4. Голик Г.С., украинец

        5. Тернов М.В., украинец

        6. Сивокозов В.С., украинец

        7. Помазанов А.Л., украинец

        8. Гоненда Н.П., украинец

        9. Шевченко И.О., украинец

        10. Окулов Б.С., россиянин, генеральный директор предприятия "Рубин"

        11. Дуранин В.Н., россиянин, заместитель гендиректора ОАО МНПК "Авионика"

        12. Кузнецов В.Б., россиянин, главный специалист МНПК "Авионика"

        13. Соколов А.Н., россиянин, зам. генерального директора АО "Аэросила"

        14. Скрынников С.А., россиянин

        15. Торхов В.Г., россиянин

        16. Бочило В.Ф., украинец, начальник отдела ПО .Южмаш"

        17. Исак Е.Г., украинец, председатель правления НПК "Электронприбор"

        18. Иванов В.В., украинец

        19. Бабынин М.Н., украинец, генеральный директор АО "Авионика"

        20. Степанович В.Б., украинец, заместитель гендиректора АО "Авионика"

        21. Корзинкин С.Д., украинец

        22. Белоусько С.А., украинец

        23. Силич П.В., украинец

        24. Польшин С.В., украинец

        25. Колесников В.И., украинец

        26. Голобородько Я.Д, украинец, зам. генерального конструктора АНТК "Антонов"

        27. Шишков В.В., украинец, заместитель главного конструктора АНТК "Антонов"

        28. Савин В.С., украинец

        29. Земляной М., украинец

        30. Сидненко А.А., украинец, директор компании "Интерами"

        31. Русинов В.В, украинец

        32. Подпружников В., украинец

        33. Коренец С., украинец

        34. Ясюренко Е. украинка

        35. Ясюренко С., украинец

        36. Стрельцова В.П. украинка

        37. Полевой В.А., украинец

        38. Гладкий С.В., украинец

        39. Эсман В.Г., украинец

        40. Якут Э.Г., украинец

        41. Зайцев С.В., украинец

        42. Асмолов А.А., украинец

        Экипаж

        43. Анцибор Г.П., украинец

        44. Чайченко С.В., украинец

        45. Мазуренко С., украинец

        46. Попов О.Л., украинец

        47. Сдоренко О.Л., украинец

        48. Чернуха С.С., украинец



        Список погибших, предоставленный Харьковской областной государственной администрацией:

        Пассажиры

        1. Песков Василий Александрович 1950 Украина ХГАПП Директор департамента

        2. Третьяков Сергей Александрович 1961 Украина ХГАПП Главный технолог

        3. Моторыгин Юрий Викторович 1963 Украина ХГАПП Директор департамента

        4. Голик Геннадий Степанович 1946 Украина ХГАПП Директор департамента

        5. Тернов Миханл Васильевич 1949 Украина ХГАПП Директор департамента

        6. Помазанов Александр Леонидович 1954 Украина ХГАПП Директор департамента

        7. Галенда Николай Петрович 1958 Украина ХГАПП Начальник управления

        8. Окулов Борис Сергеевич 1945 Россия "Рубин" Генеральный директор

        9. Дуранин Валерий Николаевич Россия "ОАО МНПК ""Авионика" Зам. Генерального директора

        10. Кузнецов Вадим Борисович Россия "ОАО МНПК ""Авионика" Главный специалист

        11. Скрынников Сергей Александрович Россия "Журнал ""Вестник авиации и космонавтики" Главный редактор

        12. Торхов Владимир Геннадиевич Россия "Агрегат" Генеральный директор

        13. Бочило Владимир Федорович Украина "ПО" "Южмаш" Начальник планового отдела

        14. Исак Емельян Гаврилович 1939 Украина "НПК " "Электронприбор" Председатель правления

        15. Иванов Вячеслав Владимирович 1947 Украина "НПК ""Электронприбор" Зам.директора

        16. Бабынин Николай Михайлович 1956 Украина "АО " "Авионика" Генеральный директор

        17. Степанович Валерий Брониславович1950 Украина "АО ""Авионика" Зам.генерального директора

        18. Корзинкин Сергей Дмитриевич 1950 Украина ФЭД Зам.генерального директора

        19. Белоусько Сергей Анатольевич 1976 Украина ФЭД Переводчик

        20. Польшин Сергей Васильевич 1963 Украина Прокурор

        21. Колесников Владимир Иванович Украина "ЗМКБ ""Прогресс" Зам.генерального конструктора

        22. Силич Валерий Прокофьевич 1939 Украина Гипронииавиапром Директор

        23. Голобородько Ярослав Дмитриевич 1931 Украина АНТК им. Антонова Зам.генерального директора

        24. Шишков Виктор Владимирович 1953 Украина АНТК им. Антонова Зам.главного конструктора

        25. Савин Вячеслав Самуэлович 1951 Украина Авиафильм Директор

        26. Земляной Михаил Васильевич 1952 Украина Авиафильм Оператор

        27. Сидненко Александр Анатольевич 1954 Украина ИнтерАМИ-Интерьер Директор

        28. Русинов Виктор Викторович 1953 Украина ИнтерАМИ-Интерьер Начальник отдела

        29. Подпружников Владислав Владимирович Украина ИнтерАМИ-Интерьер Ведущий инженер

        30. Коренец Сергей Валентинович 1959 Украина ИнтерАМИ-Интерьер Ведущий инженер

        31. Ясюренко Екатерина Саидовна 1960 Украина

        32. Ясюренко Сергей Александрович 1995 Украина

        33. Стрельцова Вера Петровна 1951 Украина ХГАПП электромонтажница

        34. Полевой Валерий Алексеевич 1955 Украина ХГАПП инженер-конструктор

        35. Гладкий Сергей Васильевич 1975 Украина ХГАПП инженер

        36. Эсман Вячеслав Германович 1937 Украина ХГАПП инженер

        37. Якут Эдуард Георгиевич 1958 Украина ХГАПП инженер

        38. Зайцев Сергей Васильевич 1956 Украина ХГАПП инженер

        Экипаж

        39. Анцибор Геннадий Петрович 1960 Украина ХГАПП пилот

        40. Чайченко Сергей Викторович 1953 Украина ХГАПП пилот

        41. Мазуренко Сергей Константинович 1958 Украина ХГАПП штурман

        42. Попов Олег Леонидович 1959 Украина ХГАПП зам. Начальника цеха

        43. Здоренко Дмитрий Михайлович 1973 Украина ХГАПП авиамеханик

        44. Чернуха Сергей Степанович 1957 Украина ХГАПП авиатехник




        --------------------------------------------------------------------------------


        Как сообщал Корреспондент.net, самолет Ан-140 украинской авиакомпании "Аэромост - Харьков", бортовой номер UR 14003, потерпел крушение в 17:59 (по киевскому времени) в понедельник, 23 декабря, при подлете к аэропорту Исфахан в Иране. Катастрофа произошла, когда самолет заходил на посадку. Самолет столкнулся с горой в районе аэродрома Исфахан в зоне видимости группы руководства полетами.

        По предварительным данным, пилоты не справились с управлением в условиях плохой видимости, и самолет врезался в горную гряду. Вместе с тем, в авиакомпании "Аэромост-Харьков" сообщили, что Ан-140 пилотировали профессиональные летчики-испытатели.

        Самолет выполнял полет по маршруту: Харьков - Трабзон - Исфахан. В 11:23 лайнер вылетел из харьковского аэропорта "Сокольники". В 13:45 Ан-140 совершил посадку для дозаправки в турецком аэропорте Трабзон, при этом пассажиры не покидали самолет. В 14:51 самолет вылетел из Трабзона в иранский аэропорт Исфахан.
        згорнути/розгорнути гілку відповідей

        • 2002.12.24 | КП8416

          Цілий ланцюг випадкових подій...

          Цілком імовірно, що чиєсь авто може втрапити піл КАМАЗ, чиєсь - злетіти з траси... Але коли кілька авт певних людей, що входять до певної сукупності, цілком випадково потрапляють під КАМАЗИ, або злітають з траси - то чи не варт множити ці випадковості на якийсь коефіцієнт імовірності?
          Або: Ціла низка гучних катастроф, які завдають удару або по престижу держави, або по її науково-технічному потенціалу... Якби ж подія (=катастрофа) була одинична, можна було б списати на випадковість. Але їх, подій, - серія. Можна виводити коефіцієнт, множник, чи що там у матстатистиці , і говорити про рукотворну закономірність.
          згорнути/розгорнути гілку відповідей

          • 2002.12.25 | Andrij

            Re: Думаю, що КБ Антонова має винити винятково себе

            Звичайно, те, про що ви кажете, може мати місце. Але подумайте так, чия саме це провина, що 80% запчастин для того АН-140, на котрий посадили провідних інженерів на менеджерів, були зроблені в Росії? Антонов має справу з третьою країною, де Росія виступає як конкурент. Чия, врешті, це провина, якщо Антонов не в змозі захистити свої комерційні інтереси? Так, в нормальних країнах такими речами займаються служби безпеки. Наша СБУ може хіба що виконати накази своїх московських начальників, на більше вона не здатна. Єдина гарна новина - про це й так всі знають. Отже, Антонов мав спиратись на власну безпеку, про котру він навіть не подумав.
            згорнути/розгорнути гілку відповідей

            • 2002.12.25 | юрко

              Re: Думаю, що КБ Антонова має винити винятково себе

              щойно по канадському телебаченні сказали, що причиною катастрофи була недбалість пілотів. Також повідомили, що українська комісія вважає передчасним робити висновки.
              згорнути/розгорнути гілку відповідей

Copyleft (C) maidan.org.ua - 2000-2024. Цей сайт підтримує Громадська організація Інформаційний центр "Майдан Моніторинг".