Відповіді

• 2003.03.25 | Майдан

  Донецькі вирішили стати нафтотранзитним коридором?(-)

  згорнути/розгорнути гілку відповідей

  • 2003.03.25 | Нафта-Газ

    Все іде по плану

    
    Спочатку Тихоріцьк-Донецьк-Крементуг-Одеса-Броди-Гданськ
    
    Потім Кікрук-Мосул-Поті-Феодосія-Одеса

• 2003.03.25 | Нафта-Газ

  Те саме українською з джерела інформації

  http://www.ukranews.com/cgi-bin/openarticle.pl?lang=ukr&id=324635
  
  Україна ініціює будівництво нафтопроводу для транзиту казахської нафти до "Одеса-Броди"
  
  Україна має намір запропонувати Росії і нафтовим компаніям побудувати нафтопровід, по якому казахська нафта з нафтопроводу Каспійського трубопровідного консорціуму (Тенгіз-Новоросійськ) буде доставлятися до нафтопроводу "Одеса-Броди", минаючи Чорне море.
  
  Про це повідомив журналістам голова правління державної компанії "Укртранснафта" Олександр Тодійчук.
  
  "Сьогодні видно, що ми можемо знову порушити це питання (будівництва нафтопроводу), і воно може бути реалізоване", — сказав він.
  
  За словами Тодійчука, зараз американська консалтингова компанія PricewaterhouseCoopers готує економічне обґрунтування будівництва нафтопроводу від КТК до "Одеса-Броди".
  
  Після завершення цієї роботи проект будівництва нового нафтопроводу буде запропонований урядові Росії, а також нафтовим компаніям, що видобувають нафту в регіоні Каспійського моря, зокрема, американській ChevronTexaco.
  
  "PwС готує економічні і технічні висновки, щоб переговори були конструктивними", — сказав Тодійчук.
  
  За його словами, планується, що новий нафтопровід буде складатися з 2 окремих ділянок — "Тихорецьк-Лисичанськ", по якому каспійська нафта потрапить у Придніпровські нафтопроводи, а також "Кременчук-Вінниця", по якому нафта з Придніпровських нафтопроводів буде доставлена в "Одеса-Броди".
  
  Протяжність ділянки нафтопроводу на території Росії становитиме 270 кілометрів, на території України — близько 300 кілометрів.
  
  Тодійчук не назвав передбачуваної пропускної спроможності нафтопроводу, а також його можливої вартості.
  
  "За попередніми оцінками вартості цього проекту, економічно ефективні варіанти існують", — сказав він.
  
  "Укртранснафта" вважає, що трубопровід повинен не замінити, а доповнити пропонований уже зараз маршрут транзиту каспійської нафти по морю з Новоросійська в Одесу.
  
  Як повідомляло агентство, у 2001 році "Укртранснафта" закінчила будівництво нафтопроводу "Одеса-Броди", по якому нафта може доставлятись до нафтопроводу "Дружба", але поки не починала транзит нафти по цьому нафтопроводу в напрямку Бродів.
  
  Потужність побудованої першої черги "Одеса-Броди" становитиме 9 млн. тонн нафти за рік, планується, що після добудування потужність нафтопроводу досягне 45 млн. тонн.
  
  Потужність побудованого також у 2001 році нафтопроводу Каспійського трубопровідного консорціуму (Тенгіз-Новоросійськ) становить 27 млн. тонн нафти за рік, планується, вона може бути збільшена до 67 млн. тонн за рік.
  згорнути/розгорнути гілку відповідей

  • 2003.03.25 | Нафта-Газ

    Те саме англійською з джерела інформації

    http://www.ukranews.com/cgi-bin/openarticle.pl?lang=eng&id=324670
    
    Ukraine Initiating Construction Of Pipeline To Transport Kazakh Crude Oil To Odessa-Brody Oil Pipeline
    
    Ukraine intends to propose that Russia and oil companies build a pipeline via which Kazakh crude oil would be transported from the Caspian pipeline consortium’s Tengiz-Novosibirsk pipeline to the Odessa-Brody oil pipeline, bypassing the Black Sea.
    
    The state-owned Ukrtransnafta company’s Board Chairman Oleksandr Todyichuk announced this to journalists.
    
    “It is clear today that we can raise this issue again and that it can be realized,” Todyichuk said.
    
    According to him, PricewaterhouseCoopers, an American consulting firm, is presently preparing the feasibility studies for construction of a pipelining linking the Tengiz-Novosibirsk pipeline with the Odesa-Brody pipeline.
    
    After completion of the feasibility studies, the new pipeline project will be proposed to the government of Russia as well as to the oil companies that are mining crude oil in the Caspian Sea, including ChevronTexaco of the United States.
    
    “PwC is preparing the economic and technical conclusions so that the negotiations can be constructive,” Todyichuk said.
    
    According to him, the new pipeline is expected to be made up of two separate segments: the Tikhoretsk-Lysychansk segment (via which Caspian crude oil would be transported to the Transdnipro oil pipelines) and the Kremenchuk-Vinnytsia segment (via which crude oil would be transported from the Transdnipro oil pipelines to the Odesa-Brody pipeline).
    
    The pipeline segment will have a length of 270 kilometers on Russian territory and a length of about 300 kilometers on Ukrainian territory.
    
    Todyichuk did not disclose the expected capacity of the pipeline and its possible cost.
    
    “According to the preliminary estimates for this project, economically effective versions exist,” he said.
    
    Ukrtransnafta believes that the pipeline should not replace but compliment the proposed route for transporting Caspian crude oil from Novorossiysk to Odesa.
    
    As Ukrainian News earlier reported, Ukrtransnafta in late 2001 completed construction of the first stage of the Odesa-Brody oil pipeline, via which crude oil can be transported to the Druzhba oil pipeline. However, the company has not yet started transporting crude oil via this pipeline.
    
    The first stage of the pipeline has an annual capacity of about 9 million tons of crude. Its capacity is expected to increase to 45 million tons after completion of the second stage.
    
    The Tengiz-Novosibirsk pipeline, which was also built in 2001, has an annual capacity of 27 million tons of crude oil. Its capacity may be increased to 67 million tons.

• 2003.03.25 | Рюген

  Если все "инициированные" нефтепроводы обмотать вокруг Украины

  ...то нефти в них от этого все равно не заведется.
  згорнути/розгорнути гілку відповідей

  • 2003.03.25 | Нафта-Газ

    Шлях трубопроводів в Перської затоки в Європу

    Найлогічніший і найдешевший саме через Вірменію, Грузію, Кубань, Крим, Україну прямісінько в Європу.
    згорнути/розгорнути гілку відповідей

    • 2003.03.28 | Len

      Re: ????????????????????????????

      Вельмишановный пан Нафта- Газ ! Не знаю смеятся или плакать, ржать или рыдать над Вашим прожектом. Смешнее я не читал.
      У Вас "Найлогічніший і найдешевший саме через Вірменію, Грузію, Кубань, Крим, Україну прямісінько в Європу.".
      Замечательно! Вместо того чтобы делать как это делалось десятилетиями: закачивать нефть в терминалах глубоководных портов государств Персидского залива в супертанкеры и БЕЗ ЕДИНОЙ ПЕРЕКАЧКИ доставлять заказчикам в ЕВРОПУ по международным морским путям , Вы предлагаете несколько закачек и перекачек, предолевать несколько хребтов, несколько государств. Кошмар.
      С уважением LEN. г. Киев 28 марта 2003года
      згорнути/розгорнути гілку відповідей

      • 2003.03.29 | Нафта-Газ

        Велика нафта потече в Європу через Україну

        Len пише:
        > > У Вас "Найлогічніший і найдешевший саме через Вірменію, Грузію, Кубань, Крим, Україну прямісінько в Європу.".
        
        > Замечательно! Вместо того чтобы делать как это делалось десятилетиями:
        
        Тепер будуть складності - там де падають бомби кораблі мають властивість не плавати.
        
        > закачивать нефть в терминалах глубоководных портов государств Персидского залива в супертанкеры и БЕЗ ЕДИНОЙ ПЕРЕКАЧКИ доставлять заказчикам в ЕВРОПУ по международным морским путям, Вы предлагаете несколько закачек и перекачек, предолевать несколько хребтов, несколько государств.
        
        Жодних перекачок не буде - одна суцільна труба від Кіркука через
        Турецький та Іракський Курдистан в Вірменію/Грузію до Поті і далі
        знову ж трубою до Феодосії і Одеси. Труби з Одеси до ЕВРОПЕЙСЬКИХ замовників працюючі.
        
        Розтлумачте де ви бачите ?
        - декілька перекачок і закачок
        - декілька хребтів
        - глибоководні порти Курдистану в Мосулі та Кіркуку
        
        Курди, Вірмени і Грузини при технічній допомозі нафтобудівників України трубу на своїх територіях прокладуть за один рік.
        згорнути/розгорнути гілку відповідей

        • 2003.03.29 | Нафта-Газ

          Re: Велика нафта потече в Європу через Україну

          Відповідно до повідомлень такого характеру
          http://www.ukranews.com/cgi-bin/openarticle.pl?lang=ukr&id=325657
          
          Які труби в Іраку буде будувати і ремонтувати Україна залежить від самої України. Вповні можливо, що будівництво труби Кіркук-Поті повністю профінансує ООН або США. Якщо горе-лєни в нафтогалузі
          України будуть хлопати вухами - можуть і прохлопаюти таку можливісь.
          
          Додам лише, що Вірмені і Грузія сплять і бачать ініціативу України
          в такій трубі.
          згорнути/розгорнути гілку відповідей

          • 2003.03.29 | Рюген

            А я оце сплю і бачу,

            як "нафта-Газ" аж верещить, так хоче прилаштуватись десь у "зарубіжному представництві", яке має щось бовкнути про трубу. Нафти як не було у тій трубі, так і немає та й навряд чи буде, а скільки чинодралів навколо неї вовтузиться?
            згорнути/розгорнути гілку відповідей

            • 2003.03.29 | Нафта-Газ

              Нові перспективи нафтопроводу «Казахстан-Одеса-Броди-Гданськ»..

              Цікаво, що всі верещать так само ?
              
              http://www.glavred.info/ukr/index.php?art=72299277
              
              Нові перспективи нафтопроводу «Одеса-Броди»...
              Павло Солодько, спеціально для "Главреда" - 28/03/03
              
              
              Про «кров економіки» заговорили, щойно стало зрозуміло, що в Іраку проллється кров людська. Заговорили як про макро- (про несподіване зниження і майбутнє зростання ціни на ф’ючерсних торгах сировинних бірж), так і про мікроекономічні аспекти (сезонне подорожчання на українських АЗС від 5 до 30%).
              
              
              Леонід Кучма «на випадок, якщо війна, не дай Бог, затягнеться», навіть вирішив створити чергову комісію — цього разу для вивчення зовнішніх ринків нафти. Між тим якось забулося, що Україні в принципі байдуже, скільки коштуватиме нафта. Йдеться про транзит сировини нашою територією. І тут головне не ціни за тонну нафти, а ціни за транспортування цієї тонни. І в цьому випадку знову варто поговорити про вічно перспективний шлях «Одеса-Броди». Цей матеріал — спроба з’ясувати, звідки, куди і що може текти цією трубою.
              
              Захід прагне унезалежитися від ОПЕК. Особливо від арабів.
              
              Якщо ініційована Президентом комісія таки буде створена, їй варто прочитати статтю, яка з’явилася наступного після початку військової операції «Свобода Іраку» дня в американському «Волл Стріт Джорнал». Її автор — старший науковий співробітник вашингтонського Інституту поглиблених стратегічних і політичних досліджень Владімір Сокор — вважає, що Заходу треба приділяти більше уваги енергоносіям, які видобуваються на Каспії. Невідомо, чи пан Сокор виконує українське державне або корпоративне піар-замовлення, чи справді ревно обстоює інтереси США, але в кожному його слові так і чується рефреном «Одеса-Броди-Гданськ».
              
              Американський журналіст виділяє три тенденції, які повинні а) спонукати євроатлантичні держави будувати нові трубопроводи з Каспійського басейну на Захід і б) виробити нову стратегію інвестицій в енергетичний сектор нових держав Євросоюзу та диверсифікацію їхнього енергопостачання. Ось ці тенденції:
              1) необхідність умиротворити (! — Ред.) весь (! — Ред.) Близький Схід (! — Ред.) для його «безпеки»;
              2) дисбаланс між зростанням видобутку нафти в Росії і будівництвом нафтопроводів і терміналів;
              3) намагання російських енергокомапній скупити «стратегічні енергетичні підприємства» в країнах Центральної та Східної Європи — майбутніх членах ЄС. Всі три тенденції сприяють прибутковому функціонуванню першого збудованого за роки незалежності вітчизняного нафтопроводу. Спробуймо докладніше розібратися, чому.
              
              Американці ще з часів адміністрації Клінтона намагаються підпорядкувати собі ОПЕК, але це їм не вдається — наразі першу скрипку в організації грає друг Фіделя Кастро венесуелець Уго Чавес. Тому янкі вирішили вдатися до послуг добувників-не членів ОПЕК, і повернули свої очі на Схід — на Росію і Казахстан. Крім цього, Вашингтон розуміє, що Близький Схід з його фактором ісламського фундаменталізму — не те джерело нафти, на яке можна повсякчас розраховувати. Нервує американців і завелика доля світових поставок через Перську затоку, не в останню чергу через настабільність в Ірані, який контролює вихід танкерів із Затоки. Хоч уже й лунали повідомлення про те, що після Іраку західні десантники понесуть демократію нащадкам персів, але реакція на такий крок може бути непередбачуваною. Реакція як світової спільноти, так і самих іранців. Зрештою, в Ірані, де борються світська і духовна влади, люди все ж таки добровільно й демократично збираються на демонстрації.
              
              Чи можна обійтися без затоки?
              
              Виходом з ситуації міг би стати нафтопровід з Північного Іраку (Кіркук, Мосул — знайомі з найновіших відомостей з фронту міста) до турецького середземноморського порту Джейхан, побудований ще в часи дружби між Білим домом та Багдадом. Джейхан — глибоководний порт, здатний приймати під завантаження трансатлантичні танкери тонажністю до 500 тис. тон., до того ж есмінці США давно обжилися в регіоні. Однак напруга між курдами — через їхню місцевість в Іраку й Туреччині проходить ця труба — та новообраним ісламістським урядом в Анкарі, який з метою «пацифікації населених курдами земель» має намір вторгнутися в Кіркук і Мосул, і Заходом, який протестує проти турецького вторгнення в курдський Ірак, може покласти край відродженню старого шляху.
              
              Шляхи транспортування нафти з країн колишнього СРСР
              
              Якщо непорозуміння між Заходом і Анкарою зберігатиметься й надалі, то не буде реалізовано і амбіційний проект нафтопроводу Казахстан-дно Каспію-Баку-Джейхан, який мав диверсифікувати шляхи транспортування каспійської нафти на Захід, оскільки більшість інших трубопроводів тягнеться з Росії. З цього місця, будь-ласка, докладніше? Будь-ласка. З радянських часів з північних родовищ Росії на Захід прокладено кілька майже паралельних труб. Одна йде через Білорусь і Польщу в Німеччину, від неї відгалужується відрізок до нафтотерміналу в Гданську. Інше відгалуження цієї ж труби закінчується в Литві, на терміналі у Вентспілсі, але російська державна «Транснафта» майже не поставляє туди сировину, прагнучи купити термінал після його банкрутства. Основна ж частина — дві спарені труби — цього нафтопроводу, знаного в часи Брєжнєва як «Дружба», пролягають через Україну. Під Москвою від «Дружби» відгалужується труба до Одеси.
              
              Крім цього, росіяни мають нитку з Півночі до нафтового терміналу в Новоросійську. До цієї нитки приєднується труба «Баку-Новоросійськ» — з нею в часи СРСР сполучалися також нафтопереробні підприємства Північного Кавказу. І, нарешті, в бакинську нитку «впадає» новий нафтовий потік — трубопровід з Казахстану в обхід Каспійського моря. Таким чином, кінцевою точкою транспортування російської і каспійської нафти є два великих термінали — в Новоросійську і Туапсе. Каспійська нафта має також маршрут з іншого боку Кавказьких гір — через Азербайджан до грузинського нафтового терміналу в місті Супса. Саме він вважається одним із ключових пунктів у транзиті східної нафти на Захід через Україну. Але спершу — про наш трубний парк.
              
              Українські труби
              
              Україні від УРСР дісталися два магістральні нафтопроводи. Один — вищезгаданий соціалістичний транзит «Дружба» — тягнеться через Білорусію, Житомирщину, Рівенщину, Львівщину й Закарпаття в Словаччину і Угорщину, а звідти — далі на Захід. До «Дружби» під’єднані НПЗ у Надвірній та Дрогобичі. Другий — він має назву «Придніпровські магістральні нафтопроводи» — тягнеться з Росії через Сумщину, Полтавщину і Херсонщину до Одеси. В Кременчузі від нього відходить гілка через Донбас довкола Азовського моря до терміналу в Новоросійську. «Придніпровські магістральні» обслуговують Лисичанський, Кременчуцький, Херсонський і Одеський НПЗ. Радянських нафтотерміналів в Україні немає — Одеський і кримські (Феодосія, Керч, Севастополь виконують не стратегічну, а швидше регіональну функцію), тому збудований 2002 року нафтотермінал «Південний» став справжніми воротами в/із країну — він здатен приймати танкери дедвейтом до 100 тис. тонн. Крім цього, вже зведені резервуари «Південного» (200 тис. кубометрів) можуть стати сховищем для стратегічного запасу нафти. Саме звідси починається «Одеса-Броди» — перша новозбудована труба у Східній і Центральній Європі.
              
              Біля Одеси новий нафтопровід має перемичку з «Придніпровськими магістральними», а в Бродах з’єднується з «Дружбою». Коли поляки добудують свою частину труби від Бродів (вірніше, кордону) до існуючої труби з Білорусі в Німеччину, Київ зароблятиме на експорті каспійської нафти в Західну Європу (або через існуючі в Польщі труби, або танкерами з Гданську) і в Польщу, на НПЗ в Плоцьку і Гданську. Навколо добудови польської частини нафтопроводу було поламано багато списів — доходило навіть до піар-статей у польській пресі, які наголошували на неперспективності проекту. Віце-президент варшавської компанії «Голден Гейт», відповідальної за польську гілку, Цезарій Філіпович натякнув, що у зриві проекту були зацікавлені російські компанії: «Йде боротьба за майбутні поставки каспійської нафти на західні ринки». Вперше назвав конкретні суми і строки і посол Польщі в Україні Марек Зюлковський: для побудови другої черги необхідно 3 роки і $400-500 млн. Активність офіційної Варшави не дивує — віце-президент Єврокомісії Лойола де Паласьйо ще минулого року натякнув голові «Укртранснафти» Олександру Тодійчуку, що ЄС прискорить вирішення питання про добудову польської гілки «Одеса-Броди-Гданськ».
              
              Можливі маршрути транзиту
              
              Навіть якщо поляки і зволікатимуть із проектом, нафтопровід зможе приносити прибуток. По-перше, транспортуючи дешеву російську нафту марки «уралс» (а біля Полярного кола щороку збільшується обсяг видобутої нафти — «ЮКОС» в цьому році планує видобути на 14,3%, а «Лукойл» — на 2,5% більше, ніж торік) через «Придніпровські» в незаповнені до кінця нитки «Дружби».
              
              По-друге, транспортуючи азербайджанську нафту марки «сопко» шляхом «Баку-Супса-танкер-Одеса-Броди» і далі «Дружбою». На користь цього слугує мала пропускна здатність Босфорської протоки, яка вже змушує танкерників думати про необхідність збільшення тоннажності зі 100 тис. до 150 тис. тон. Туреччина дуже ревно ставиться до безпеки своїх проток і напевно збільшить мита на проходження і проведення Босфором багатотоннажних суден.
              
              По-третє, транспортуючи казахську нафту марки «тенгіз», видобуту міжнародним Каспійським трубопровідним консорціумом (КТК), до складу якого входить російський уряд, американська «Шеврон-Тексако», британська »БП-Амоко». В Казахстані працює й італійська «ЕНІ». КТК, доки не буде побудовано «Баку-Джейхан» (вище наводяться можливі причини провалу цього проекту), також залежить від Босфору, оскільки замикає свої потоки на Новоросійську. Скажімо, в лютому шторм в Чорному морі на п’ять днів зупинив роботу новоросійського терміналу, оскільки танкери просто не могли пройти з Чорного моря в Середземне і навпаки. Тоді «Транснєфть» відстала від графіку прокачування на 650 тис. тон. Маршрут «Казахстан-Новоросійськ-танкер-Одеса-Броди-Захід» обговорюється вже зараз, коли КТК експортує 28 млн. тонн на рік. Заплановано ж довести обсяги експорту до 67 млн. тон.
              
              Росіяни заявили про наміри побудувати в обхід Босфору гілку з болгарського Бургаса в грецький Александрополіс. Це дозволить нафті потрапляти на контрольовані російськими компаніями грецькі НПЗ, але переробкою справа й обмежиться. Між тим перекачка «Дружбою» в Угорщину і далі в Хорватію дозволить підключити до зростаючого обсягу експорту «тенгізу» і США, які так намагаються унезалежитися від Перської затоки та ОПЕК. Хорватський глибоководний порт Омішаль, як і турецький Джейхан, здатен приймати танкери дедвейдом до 500 млн. тонн. Власник світової танкерної імперії мільярдер Онассіс напевне пролобіює такий маршрут казахської «нафти». При цьому інтереси росіян, які поставляють на контрольовані ними НПЗ Центральної Європи свій «уралс», не постраждають: одну з двох ниток «Дружби» віддадуть під один сорт нафти, іншу — під інший. З урахуванням настроїв євроатлантичної спільноти казахський варіант є найімовірнішим.
              
              По-четверте, залишаються всілякі фантастичні маршрути на кшталт «Ірак-Туреччина-танкер-Одеса» або «Одеса-танкер-Бургас-Александрополіс». Крім цього, керівництво «Укртранснафти» минулого тижня заявило про проект цілком нової труби для казахської нафти в обхід Чорного моря: між існуючими «Придніпровськими» і «Одеса-Броди» планується побудувати перемичку, щоб утворився маршрут «Казахстан-Росія-Лисичанськ-Кременчук-Вінниця-Броди-Захід». ТЕО для нової гілки «Кременчук-Вінниця» готує американська консалтинглва компанія «ПрайсуотерхаусКуперс».
              
              Кон’юнктура на ринку транзиту нафти, хоч і спричинена трагічними обставинами, є сприятливою. Тепер усе залежить від українців — якісного менеджменту і політичної волі вищого керівництва.
              
              Трохи цифр:
              Ємність резервуарного парку ВАТ «Укртранснафта» становить 1 млн кубометрів. Обсяги транспортування за останні роки становлять 64-66 млн тонн/рік. Пропускна спроможність нафтопроводів «Укртранснафти» — 114,5 млн тонн/рік.
              
              За даними ВАТ «Укртранснафта», існуюча потужність нафтопроводу «Одеса-Броди» — 14,5 мільйонів тонн/рік, планована максимальна — 45 мільйонів тон/рік. Попередній тариф на транзитне перекачування — $0,64 за 1 тонну на 100 км. Тарифи минулого року длі інших нафтопроводів: «Дружба» — $0,73, «Придніпровські магістральні» — $0,44 (на Одесу), $0,67 (на Новоросійськ). Попередній тариф на перекачку «Одеса-Броди» — $0,64. Транзитні тарифи в інших країнах: Білорусь — $0,4, Росія — $0,4-0,73, Польща — $0,9-1,1, Франція — $0,7.

  • 2003.03.28 | Мартинюк

    В тому числі і "обхідні" , яким постійно лякає Росія (-)

    згорнути/розгорнути гілку відповідей

    • 2003.03.28 | Нафта-Газ

      Через Росію: Броди-Одеса-Лисичанськ-Астрахань-Казахстан

      Через Росію: Броди-Одеса-Херсон-Кременчуг-Лисичанськ-Суходільна-Астрахань-Тенгіз(Казахстан)
      
      А навіщо Росію обходити - навпаки трубу зарити через Суходільну на Кубані, тоді вся Каспійська нафта що йде зараз через Новоросійськ потече через Україну прямо до споживачів в Європу:
      
      Тенгіз(Казахстан)-Астрахань(Росія)-Суходільна(Кубань)-Лисичанськ(Україна)-Кременчуг-Херсон-Одеса-Броди
      
      і далі розгалуження на Гданськ (Польща, Німеччина) та Омішаль (Угорщина, Хорватія, Словаччина, Австрія).

• 2003.03.25 | Len

  Re: Если долго мучиться - что нибудь получится(-)

  згорнути/розгорнути гілку відповідей

  • 2003.03.29 | Нафта-Газ

    «Казахстан-Росія-Лисичанськ-Кременчук-Вінниця-Броди-Захід»

    Керівництво «Укртранснафти» минулого тижня заявило (скоріш за все по ініціативі прам'єр-міністра) про проект труби для казахської нафти в обхід Чорного моря, щоб утворився маршрут «Казахстан-Росія-Лисичанськ-Кременчук-Вінниця-Броди-Захід».
    
    ТЕО для нового маршруту «Казахстан-Росія-Лисичанськ-Кременчук-Вінниця-Броди-Захід» вже готує «ПрайсуотерхаусКуперс»...

• 2003.04.03 | Нафта-Газ

  Сполучені Штати, Німеччина і Польща застерегли

  http://www.bbc.co.uk/ukrainian/news2.shtml
  
  Сполучені Штати, Німеччина і Польща застерегли, що Україна може втратити стратегічну нагоду стати ключовою країною для транзиту нафти, якщо новозбудований нафтопровід Одеса-Броди буде передано для виняткового використання російським експортерам.
  
  Посли тих трьох країн оприлюднили своє звернення в українській газеті День на тлі появи пропозицій Росії, яка пропонує використовувати нафтопровід для транспортування лише російської нафти до Одеського терміналу, а потім морем до Західної Європи.
  
  У зверненні Україну закликають не віддавати права на контроль власних трубопроводів, а втілення російської пропозиції названо марнуванням стратегічної нагоди домогтися Україні більшої енергетичної незалежності.
  
  Натомість там міститься заклик до України домагатися міжнародної угоди за якою не лише російська, але й каспійська нафта могла б потрапляти на західні ринки більш безпосередньо.