Одесса-Гданьск – спасение для ЕС
04/02/2003 | Спостерігач
Одесса-Гданьск – спасение для ЕС
Специальный Уполномоченный Украины по вопросам ЕАНТК, Председатель правления ОАО "Укртранснафта" Александр Тодийчук уверен в том, что ставки украинского нефтепровода в Европе еще более повысились…
… и любезно согласился рассказать нам о том, как идет над ним работа, в эксклюзивном интервью нашему интернет-изданию.
ProUA: Александр Сергеевич, в последнее время Вам часто приходилось бывать в зарубежных поездках, непосредственно связанных с проектом достройки нефтепровода Одесса-Гданьск и привлечением инвесторов из стран ЕС к созданию консорциума по сооружению и эксплуатации этой магистрали, о котором имеется договоренность с польской стороной. Могли бы Вы хотя бы приблизительно обозначить, каким образом вырисовываются отношения внутри треугольника Евросоюз-Польша-Украина?
А.Тодийчук: О юридической конфигурации отношений говорить еще рано, потому что сейчас пока что происходит согласование совместной Декларации о политической поддержке этого проекта. Мы также продолжаем работу над совместным украинско- польским межправительственным соглашением. Но мы не хотели бы, чтобы политическая составляющая этого проекта подменяла в той или иной степени экономические показатели. Главная цель заключается в том, чтобы создать экономически привлекательный, конкурентоспособный проект. Но даже в бизнес-плане, вы знаете, существует графа «политические риски». И желательно, чтобы они были минимальными.
ProUA: Какое влияние на судьбу проекта Одесса-Гданьск оказывают военные действия в Ираке?
А.Тодийчук: Эта война остро поставила вопрос о диверсификации поставок энергоносителей перед странами, которые были ориентированы на арабскую нефть и, соответственно – о новых способах их доставки. Именно поэтому, а также в связи с расширением ЕС, в декабре нынешнего года Евросоюз должен утвердить новую стратегию энергетической безопасности. Кроме того, большинство отраслевых европейских изданий начали публиковать данные об уменьшении объемов добычи нефти в Северном море. Одни предсказывают, что спад начнется в следующем году, другие – в 2005-м, но большинство сходятся на том, что иссякающим нефтяным источникам в этом районе требуется замена.
Возрастающая опасность террористических нападений на суда, осуществляющие перевозку нефти в Европу,аварии танкеров у берегов Испании ускорили решение стран ЕС, да и государств, не входящих в него, запретить использование старых танкеров – с одним дном и впредь эксплуатировать только нефтеналивные суда с двойной защитой дна сроком эксплуатации до 10 лет. Это обернулось резким подорожанием перевозок – возрос размер страховых ставок на них, что привело к троекратному увеличению цены фрахта нефтеналивных судов. В результате маршруты со значительной танкерной составляющей стали менее конкурентоспособными, а ЕС начал уделять большее внимание трубопроводному транспорту - более надежному, да и более безопасному для окружающей среды.
Наша делегация была на конференции в Барселоне, посвященной разработке новой стратегии энергобезопасности, и мы заметили, что в свете последних событий ее участники уделяют украинскому трубопроводу значительно большее внимание.
Значительное внимание уделялось проекту Одесса-Гданьск в Брюсселе на шестом заседании рабочей группы «Украина-ЕС», в котором принимал участие премьер-министр Виктор Янукович. Поддержку проекту высказал и глава Еврокомиссии Романо Проди. В мае мы ожидаем приезда в Киев вице-президента Еврокомиссии по вопросам энергетики Лойолы де Паласио, которая неоднократно высказывалась за поддержку проекта украинско-польского трубопровода. На 27 мая намечено проведение в Брюсселе бизнес-форума по ЕАНТК под эгидой Романо Проди.
ProUA: На какой стадии подготовки находится проект сейчас?
А.Тодийчук: Компания PriceWaterhouse Coopers, занимающаяся развитием проекта Одесса-Гданьск должна завершить разработку его бизнес-плана к середине года. Его общая концепция, а также первые экспертные выводы будут представлены в конце апреля.
В рамках разработки бизнес-плана PriceWaterhouse Coopers контактирует с десятками компаний, которые добывают, транспортируют и потребляют нефть. Я не хотел бы раньше времени называть эти компании, говорить об их условиях. Но особые акценты мы делаем на нефтеперерабатывающих заводах Германии, Чехии, польских предприятиях. Есть также интересный вариант выхода на немецкий глубоководный морской порт Вильгельмсхаффен.
Кроме того, параллельно с маршрутом Одесса-Гданьск мы прорабатываем возможности соединения системы Каспийского трубопроводного консорциума с Приднепровской нефтетранспортной системой с использованием мощностей, которые появились после запуска обходного нефтепровода Суходольная-Родионовская. Тем самым создается возможность пропуска около 30 млн тонн нефти из КТК в трубопровод Одесса-Броды. Это была бы прекрасная альтернатива морскому пути транспортировки каспийской нефти. Поэтому мы ищем компромисс с КТК и российской «Транснефтью», который может быть достигнут только в процессе переговоров и взаимных консультаций. Однако вариант этот весьма привлекателен – и ряд компаний уже проявляют свою заинтересованность в нем.
Со всех этих позиций проект Одесса-Броды сегодня стал более привлекательным и понятным для европейцев, нежели год-два назад.
Кстати, привлекательности нашей трубе в глазах потенциальных партнеров придает и то, что 52-километровый реверсный участок Августовка-Одесса, по которому отгружена нефть для пяти танкеров (из них один "150-тысячник" с загрузкой до 100 тыс тонн), уже начал приносить прибыль и пополнять украинский бюджет.
ProUA: А каков расчетный экономический эффект от эксплуатации реверсного участка?
А.Тодийчук: Мы подписали контракты на отгрузку в нынешнем году не менее 4 млн тонн нефти с четырьмя компаниями. Преимущественно это нефть российская, поставляемая Тюменской нефтяной компанией, а также казахстанская. Практически готово к подписанию соглашение о транспортировке нефти по реверсному участку с одной из западных компаний, которая занимается добычей в Казахстане.
Бюджет государства может получить в нынешнем году 10-12 млн грн от эксплуатации этого реверсного участка, являющегося первой очередью трубопровода Одесса-Броды. Вторая очередь предусматривает перекачку нефти до Брод и далее - по направлению к Ужгороду, а оттуда – на Словакию, Венгрию, Чехию. Третий этап – долгосрочный, реализация которого займет 3-4 года. Это уже непосредственные поставки в Польшу и через Польшу в Германию.
(далі буде)
Специальный Уполномоченный Украины по вопросам ЕАНТК, Председатель правления ОАО "Укртранснафта" Александр Тодийчук уверен в том, что ставки украинского нефтепровода в Европе еще более повысились…
… и любезно согласился рассказать нам о том, как идет над ним работа, в эксклюзивном интервью нашему интернет-изданию.
ProUA: Александр Сергеевич, в последнее время Вам часто приходилось бывать в зарубежных поездках, непосредственно связанных с проектом достройки нефтепровода Одесса-Гданьск и привлечением инвесторов из стран ЕС к созданию консорциума по сооружению и эксплуатации этой магистрали, о котором имеется договоренность с польской стороной. Могли бы Вы хотя бы приблизительно обозначить, каким образом вырисовываются отношения внутри треугольника Евросоюз-Польша-Украина?
А.Тодийчук: О юридической конфигурации отношений говорить еще рано, потому что сейчас пока что происходит согласование совместной Декларации о политической поддержке этого проекта. Мы также продолжаем работу над совместным украинско- польским межправительственным соглашением. Но мы не хотели бы, чтобы политическая составляющая этого проекта подменяла в той или иной степени экономические показатели. Главная цель заключается в том, чтобы создать экономически привлекательный, конкурентоспособный проект. Но даже в бизнес-плане, вы знаете, существует графа «политические риски». И желательно, чтобы они были минимальными.
ProUA: Какое влияние на судьбу проекта Одесса-Гданьск оказывают военные действия в Ираке?
А.Тодийчук: Эта война остро поставила вопрос о диверсификации поставок энергоносителей перед странами, которые были ориентированы на арабскую нефть и, соответственно – о новых способах их доставки. Именно поэтому, а также в связи с расширением ЕС, в декабре нынешнего года Евросоюз должен утвердить новую стратегию энергетической безопасности. Кроме того, большинство отраслевых европейских изданий начали публиковать данные об уменьшении объемов добычи нефти в Северном море. Одни предсказывают, что спад начнется в следующем году, другие – в 2005-м, но большинство сходятся на том, что иссякающим нефтяным источникам в этом районе требуется замена.
Возрастающая опасность террористических нападений на суда, осуществляющие перевозку нефти в Европу,аварии танкеров у берегов Испании ускорили решение стран ЕС, да и государств, не входящих в него, запретить использование старых танкеров – с одним дном и впредь эксплуатировать только нефтеналивные суда с двойной защитой дна сроком эксплуатации до 10 лет. Это обернулось резким подорожанием перевозок – возрос размер страховых ставок на них, что привело к троекратному увеличению цены фрахта нефтеналивных судов. В результате маршруты со значительной танкерной составляющей стали менее конкурентоспособными, а ЕС начал уделять большее внимание трубопроводному транспорту - более надежному, да и более безопасному для окружающей среды.
Наша делегация была на конференции в Барселоне, посвященной разработке новой стратегии энергобезопасности, и мы заметили, что в свете последних событий ее участники уделяют украинскому трубопроводу значительно большее внимание.
Значительное внимание уделялось проекту Одесса-Гданьск в Брюсселе на шестом заседании рабочей группы «Украина-ЕС», в котором принимал участие премьер-министр Виктор Янукович. Поддержку проекту высказал и глава Еврокомиссии Романо Проди. В мае мы ожидаем приезда в Киев вице-президента Еврокомиссии по вопросам энергетики Лойолы де Паласио, которая неоднократно высказывалась за поддержку проекта украинско-польского трубопровода. На 27 мая намечено проведение в Брюсселе бизнес-форума по ЕАНТК под эгидой Романо Проди.
ProUA: На какой стадии подготовки находится проект сейчас?
А.Тодийчук: Компания PriceWaterhouse Coopers, занимающаяся развитием проекта Одесса-Гданьск должна завершить разработку его бизнес-плана к середине года. Его общая концепция, а также первые экспертные выводы будут представлены в конце апреля.
В рамках разработки бизнес-плана PriceWaterhouse Coopers контактирует с десятками компаний, которые добывают, транспортируют и потребляют нефть. Я не хотел бы раньше времени называть эти компании, говорить об их условиях. Но особые акценты мы делаем на нефтеперерабатывающих заводах Германии, Чехии, польских предприятиях. Есть также интересный вариант выхода на немецкий глубоководный морской порт Вильгельмсхаффен.
Кроме того, параллельно с маршрутом Одесса-Гданьск мы прорабатываем возможности соединения системы Каспийского трубопроводного консорциума с Приднепровской нефтетранспортной системой с использованием мощностей, которые появились после запуска обходного нефтепровода Суходольная-Родионовская. Тем самым создается возможность пропуска около 30 млн тонн нефти из КТК в трубопровод Одесса-Броды. Это была бы прекрасная альтернатива морскому пути транспортировки каспийской нефти. Поэтому мы ищем компромисс с КТК и российской «Транснефтью», который может быть достигнут только в процессе переговоров и взаимных консультаций. Однако вариант этот весьма привлекателен – и ряд компаний уже проявляют свою заинтересованность в нем.
Со всех этих позиций проект Одесса-Броды сегодня стал более привлекательным и понятным для европейцев, нежели год-два назад.
Кстати, привлекательности нашей трубе в глазах потенциальных партнеров придает и то, что 52-километровый реверсный участок Августовка-Одесса, по которому отгружена нефть для пяти танкеров (из них один "150-тысячник" с загрузкой до 100 тыс тонн), уже начал приносить прибыль и пополнять украинский бюджет.
ProUA: А каков расчетный экономический эффект от эксплуатации реверсного участка?
А.Тодийчук: Мы подписали контракты на отгрузку в нынешнем году не менее 4 млн тонн нефти с четырьмя компаниями. Преимущественно это нефть российская, поставляемая Тюменской нефтяной компанией, а также казахстанская. Практически готово к подписанию соглашение о транспортировке нефти по реверсному участку с одной из западных компаний, которая занимается добычей в Казахстане.
Бюджет государства может получить в нынешнем году 10-12 млн грн от эксплуатации этого реверсного участка, являющегося первой очередью трубопровода Одесса-Броды. Вторая очередь предусматривает перекачку нефти до Брод и далее - по направлению к Ужгороду, а оттуда – на Словакию, Венгрию, Чехию. Третий этап – долгосрочный, реализация которого займет 3-4 года. Это уже непосредственные поставки в Польшу и через Польшу в Германию.
(далі буде)
Відповіді
2003.04.02 | Len
Re:А,Пугачева: Если долго мучиться - что нибудь получится .
Шановне панство! Опять замечательная статья на тему о "стройке сепаратизма" трубе Од-Броды. То ли с большого перепоя, то ли от отчаинья от невозможности запустить трубопровод, то ли от страха потерять хорошее кресло пан Тодийчук уже начал уповать на АРАБСКУЮ нефть. Гнать через Одессу арабскую нефть - уже шедевр экономической мысли. Снова упоминания фамилий высопоставленных брюссельских еврократов. Снова , снова, снова. Ни слова про новые российские трубы в Приморск(2-ая очередь , Ленинградская область), Мурманск. Ни слова что под контроль РФ перешел терминал в Бутинге(Литва). интересно, что несколько месяцев назад пан Тодийчук назвал предложение российских нефтекампаний реверсировать назвал "циничным" потому что по его мнению " трубопровод е политичным". Сейчас он радуется что цитирую:"Кстати, привлекательности нашей трубе в глазах потенциальных партнеров придает и то, что 52-километровый реверсный участок Августовка-Одесса, по которому отгружена нефть для пяти танкеров (из них один "150-тысячник" с загрузкой до 100 тыс тонн), уже начал приносить прибыль и пополнять украинский бюджет". Вот так : всю трубу цинично а 52 клм. из 650 очень даже и хорошо.Да и прибыль вообще замечательная, цитирую: "Бюджет государства может получить в нынешнем году 10-12 млн грн от эксплуатации этого реверсного участка, являющегося первой очередью трубопровода Одесса-Броды.". Эта сумма составляет около 1-2% процента средств затраченных на его строительство.
Самое интересное, что внимательное прочтение вышепроцитированного перла пана Тодийчука оставляет сомнения в способности пана грамотно излагать свои мысли.
С уважением Len г.Киев 2 апреля 2003 г.
P.S Когда уже собрался послать мой скромный труд , из музыкального центра стоящего у меня в кабинете и настроенного на волн FM радиостанции "Мелодия" в новостях дикторша бойко вещала про интервью народного депута Гудымы про то что есть предложения сдать нефтетранспортную систему Украины в концессию России, потому что ПОЛЬША и ЕВРОСОЮЗ ничего не предлагают, а Россия может РЕВЕРСИРОВАТЬ ОД-Броды и эффективно управлять украинской трубой. По информации из Радио готовятся изменения в законы Украины. Эту информацию я привожу со слуха, возможны некоторые неточности. Главное , наконец, то доходит до украинской власти что нефтетранспортные проекты надо осуществлять ВМЕСТЕ с Россией и ДЛЯ России и никогда ПРОТИВ России.
Т.е то про что Россия обьясняет прибалтам на примере сухого терминала в Вентспилсе
2003.04.02 | line305b
Не надоело мастурбировать на публике, придурок? (-)
2003.04.02 | Спостерігач
Нефтетерминал «Южный» отдают россиянам?
Нефтетерминал «Южный» отдают россиянам? - 02/04/03Член Комитета ВР по вопросам ТЭК, член политической группы Украинской Народной Партии Алексей Гудыма заявил, что Президент и правительство предусматривают возможность предоставления в концессию одной из российских компаний нефтетранспортной системы Украины и нефтяного терминала "Южный".
Свидетельством этого он назвал недавнее заявление Леонида Кучмы относительно одобрения возможности поставок российской нефти нефтепроводом из Бродов в Одессу в реверсном направлении, недовольство Президента якобы неактивностью польской стороны в достройке нефтепровода из Бродов в Гданьск, внесение правительством в парламент проекта закона об изменениях в статью 3 Закона Украины "О концессиях" относительно транспортировки нефти.
Предоставление в концессию нефтотранспортной системы российской компании, считает депутат, будет означать "возвращение к евразийскому экономическому и политическому пространству и ликвидацию энергетической независимости Украины". Этим шагом, по мнению Алексея Гудымы, "будет положен конец разговорам об европейском выборе и дискуссиям о диверсификации поставок нефти в Украину", передает Лига, ссылаясь на пресс-службу УНП.
2003.04.04 | Len
Re:Шедевр лицемерия!
Вельмишановный пан Спостеригач.У Вас в тексте: " заявление Леонида Кучмы относительно одобрения возможности поставок российской нефти нефтепроводом из Бродов в Одессу в реверсном направлении, недовольство Президента якобы неактивностью польской стороны в достройке нефтепровода из Бродов в Гданьск,".
Кучма как "всегда" не прав. Польская сторона проявляет большую активность. Ссылаюсь на http://www.ukroil.com.ua/news/show/1352.
Там приводится заявление послов США, Германиии Польши , где по по барски указывается Украине что ей выгодно а что нет.
Привожу цитату из данного текста: "Посол Соединенных Штатов в Украине Карлос Паскуаль, посол Польши Марек Зюлковский и посол Германии Дитмар Штюдеманн предостерегают Украину от использования нефтепровода «Одесса-Броды» в реверсном режиме, передает «Интерфакс-Украина».
Реверсирование нефтепровода по направлению Броды-Одесса будет означать отказ от стратегической возможности заполнить нишу на международном рынке транспортировки нефти и уничтожит преимущество нового нефтепровода, усилив потребность в альтернативном обходе Босфора из-за увеличения поступления нефти в Черное море. Об этом пишет газета «День».
«Как только построят другой, обходной, маршрут, Одесса-Броды потеряет свое значение. Более того, когда система нефтепроводов Дружба-Адрия начнет функционировать в полную силу, нефтепровод Одесса-Броды будет постоянно оставаться пустым», — заявляют авторы публикации. ". Конец цитаты.
Самое интересное что АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ нефтепровод ( а именно таким и является труба Баку-Джейхан) строится при активнейшей поддержке США, которые буквально пытаются изнасиловать Казахстан, единственный серьёзный источник нероссийской нефти. И США устами своего посла обвиняют Украину, что её плохое поведение может вызвать необходимость в альтернативном трубопроводе. А сами строят именно такой нефтепровод в обход Босфора. Лицемерие и не больше. Именно американская стройка и является смертельным приговором Од-Бродам.
С уважением Len . 4 апреля 2003г. г.Киев.
2003.04.08 | Wim Kok
Чушь. Интересы Европы и США в этой области сильно
отличаются. Поэтому не дезинфрмируйте читателей.2003.04.09 | Len
Re: Куда Вы спешите??
Вельмишановный пан Вим. Вам , как автору самого безграмотного шедевра ( "долг, ДЕНОМИНИРОВАННЫЙ в долларах") не следует принимать участие в обсуждении экономическх вопросов. В крайнем случае постинги писать после внимательного изучения того , на что Вы отвечаете. Куда ВЫ спешите??? Неужели нельзя было прочитать что я написал. Ведь Ваш ответ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ к моему постингу не имеет. Зачем Вы на него отвечали?? У меня такое впечатление, что Вы думаете о чем то своём и Вас никто не хочет слушать в Москве и Вы высказываете свои мысли на форуме! А я при чем ???? Причем то? что я написал про лицемерие американцев, которые строят альтернативный Од-Бродам трубу , которая хоронит этот путь транспортировки нефти и лицемерно обвиняют Украину, что её позиция угрожает Од-Бродам. Этой трубе угрожают США, свои стремлением построить Баку-Джейхан. Вот о чем я писал. А о чем ВЫ ?? Не торопитесь! Подумайте а потом отвечайте. А самое главное что у Вас непорядочная манера совать свои излияния не цитируя собеседника! Стыдно!Без уважения Len
2003.04.05 | Нафта-Газ
Re: Одесса-Гданьск – спасение для ЕС
http://www.ukranews.com/cgi-bin/openarticle.pl?lang=ukr&id=327661Україна планує провести презентацію проекту будівництва продовження нафтопроводу "Одеса-Броди" до польського порту Гданськ у Брюсселі 27 травня. Про це повідомила прес-служба державної компанії "Укртранснафта", що володіє українськими нафтопроводами.
Презентація відбудеться на конференції з питань транзиту нафти по маршруту "Одеса-Броди-Гданськ", організованій Україною разом з Європейським Союзом і Польщею. За повідомленням прес-служби, у презентації візьмуть участь віце-прем'єри України та Польщі, а також керівник Європейської комісії Романо Проді.
На презентацію будуть запрошені компанії, що видобувають нафту на Каспійському морі та компанії-власники нафтопереробних заводів у Європі. Раніше планувалося, що презентацію проведуть прем'єр-міністр України Віктор Янукович та прем'єр-міністр Польщі Лешек Міллер, але їхня участь була скасована.
Проведення презентації проекту нафтопроводу "Одеса-Броди-Гданськ" було заплановано ще на початок лютого, але вона кілька разів відкладалася. Як повідомляло агентство, Україна вже кілька років веде переговори про транспортування каспійської нафти нафтопроводом "Одеса-Броди", а також про створення міжнародного консорціуму для управління нафтопроводом та для його добудови до Гданська.
Нафтопровід "Одеса-Броди" довжиною 674 кілометри був побудований для транспортування каспійської нафти з Одеси до Бродів (Львівська область), звідкіля вона нафтопроводом "Дружба" може потрапити в країни Європи. Потужність побудованої наприкінці 2001 року першої черги "Одеса-Броди" становить 9 млн. тонн нафти на рік, планується, що після добудови потужність нафтопроводу може сягнути 45 млн. тонн на рік.
http://www.ukranews.com/cgi-bin/openarticle.pl?lang=eng&id=327671
Ukraine plans to hold presentation of the project of construction of a new section, prolonging Odesa-Brody pipeline to the Polish port Gdansk, in Brussels on May 27.
Press service of the state owned company Ukrtransnafta, which owns Ukraine’s oil pipelines, infirmed Ukrainian News of this matter.
The presentation will be held on the conference on questions if transit of oil en-route Odesa-Brody-Gdansk, organized by Ukraine together with the European Union and Poland.
According to the press service, Vice Prime Ministers of Ukraine and Poland, as well as the head of the European Commission Romano Prodi will take part in the presentation.
Companies extracting oil in the Caspian Sea and those owning oil refineries in Europe will be invited for the presentation.
It was earlier planned that Prime Minister of Ukraine Viktor Yanukovych and Prime Minister of Poland Leszek Miller will hold the presentation, but their participation was canceled.
Presentation of the project of Odesa-Brody-Gdansk oil pipeline was initially slated for early February, but it was postponed several times.
As Ukrainian News earlier reported, Ukraine is engaged in negotiations for several years to pump the Caspian oil in the direction of Brody, and also concerning the completion of construction work on the Odesa-Brody oil pipeline up to Gdansk.
Odesa-Brody oil pipeline, the total length of which consists of 674 kilometers, was built for pumping of oil in the opposite direction the Caspian oil in the direction of Brody (Lviv region), from where it may be transported to the countries of Europe.
The first stage of the Odesa-Brody oil pipeline, which was completed in late 2001, is capable of annually transporting about 9 million tons of crude oil, and it is planned that the joint capacity of the pipeline and the terminal is expected to reach 45 million tons after extension of the pipeline.
2003.04.07 | Чучхе
Заява УНП, якщо когось цікавить
Іноземні посли більше дбають про державні інтереси України, ніж вітчизняна владаПрес-служба УНП 2003-04-04 15:46:29
“Сьогоднішня заява послів дружніх нам держав – США, Польщі та Німеччини щодо стратегічного значення нафтопроводу Одеса-Броди свідчить про намір допомогти Україні зробити вибір між євроатлантичним та євразійським шляхом та застерегти від хибних кроків щодо енергетичної безпеки”, - заявив член парламентського комітету з питань ПЕК Олександр Гудима. У цьому зверненні Карлос Паскуаль, Марек Зюлковски та Дітмар Штюдеманн закликають парламент та уряд України “прийняти прозорі та комерційно обґрунтовані рішення щодо проекту “Одеса—Броди” вже навесні і втілити їх улітку цього року, бо інакше стратегічну можливість стати країною-транзитером нафти світового класу буде втрачено”. В заяві також наголошується, що на сьогодні “Одеса—Броди” є першим готовим транспортним варіантом в обхід перевантаженого Босфору. “Коли почне функціонувати на повну силу система “Дружба—Адрія”, нафтогін “Броди—Одеса” постійно залишатиметься порожнім. Буде справді трагедією, якщо проект, у який український народ інвестував сотні мільйонів доларів, закінчиться посиленням енергетичної незахищеності України”, - наголошується в заяві.
“Шокує той факт, що посли інших держав більше дбають про інтереси України, аніж Леонід Кучма, уряд та так звана парламентська більшість”, - констатує Олександр Гудима. - Учора я розповсюдив заяву щодо можливості передачі в концесію української нафтотранспортної системи та нафтового терміналу в Одесі одній з російських компаній для прокачування російської нафти. Симптомом стала заява Леоніда Кучми щодо схвалення реверсного режиму прокачки нафти з Бродів до Одеси. Цей крок поховає прагнення України диверсифікувати поставки нафти, адже проект Одеса-Броди-Гданськ презентувався для транзиту каспійської нафти в Європу, а також закріпить 90-відсоткову залежність нашої держави від Росії”. “Я не отримав відповіді на свій запит, підтриманий парламентом позаминулого тижня, щодо аргументації уряду підписання угоди між урядами Росії та України про транзит російської нафти. Згідно з інформацією, якою я володію, на недавній зустрічі Януковича, Касьянова, Христенка та Гайдука йшлося про незацікавленість Росії в альтернативному шляху каспійської нафти в Європу”, - зазначив Олександр Гудима. “Найкращим виходом для Росії є отримання контролю над українською нафтотранспортною системою в обмін на обіцянки прибутку від реверсу російської нафти. Порівняно з остаточною втратою Україною перспектив диверсифікації, прибутки від реверсу є нульовими”, - переконаний він. Аналізуючи політичну ситуацію, представник “Нашої України” висловив думку, що уряд намагається провести через парламент зміни до закону про концесії для передачі української нафтотранспортної системи “Ространснафті” для зворотного перекачування нафти”.
Kupol
2003.04.07 | Len
Re: Немножко начало доходить до сепаратистов-динозавров!
Вельмишановное панство. Интересно читать дементов из бывшего костенковского руха. Видно что немножко начало доходить.Один любитель Украины ( из Словакии) и поклонник Руха много раз оскорблял меня , за то что я не "понимаю" , что Дружба-Адрия открывает великие перспективы перед ОД-Броды. А вот уже и читаем в заявлении послов: "Коли почне функціонувати на повну силу система “Дружба—Адрія”, нафтогін “Броди—Одеса” постійно залишатиметься порожнім. ". Интересно , до Шутера дошло или нет???
А интересно, что предлагается действовать , чтобы Адрия-Дружба не работала?? Взорвать что-ли??? Отличное предложение для "послів дружніх нам держав – США, Польщі та Німеччини ". Помешать работе нефтепровода, проходящего через Украину!!!!!!!!! Если есть "дружни краины" , то есть и "недружни" - интересно кто???
В тексте "Буде справді трагедією, якщо проект, у який український народ інвестував сотні мільйонів доларів, закінчиться посиленням енергетичної незахищеності України”, - ".
Господа, не надо по коммунистически всё валить на народ. Сотни миллионов инвестировал не украинский народ, а банда колхозного бухгалтера. Что сейчас не делай а Адрия-Дружба работать будет.
Где искать мифическую "каспийску" нафту никому неизвестно. Ясно только что в Азербайджане нефти нет.
Постинг заканчивается шедевром "обіцянки прибутку від реверсу російської нафти.". Глупец Гудыма и только. Что значит обицянки?? Сколько сотен миллионов российской нефти прошло через Украину???
И что разве деньги не получены??? И почему разве цена прокачки зависит от того в каком направлении идет нефть по трубе??? Сам пан Тодийчук в интервью в данной теме говорит про поступления в бюджет от реверса!!
Воистину, национал-дементы!!!
С уважением Len . 7 апреля 2003г. г.Киев.
2003.04.07 | Рюген
А почему бы этим "дружественным" державам
что-нибудь по этому нефтепроводу не прокачать? Чем базары-то разводить? Если вам нужно, покупайте у Украины услугу, вот и все. Но нет, не хотят. Лезут со своими советами. А што? Ведь у нас страна Советов. Последняя. А "нафта-газ" что-то на Ленина переключилась. А почему бы и нет? При отсутствии перекачки ника, пожно и яйца поперекачивать из кармана в карман. Перспективы трудоустройства при трубе туманны.2003.04.07 | Нафта-Газ
Презентація Броди-Гданськ у Брюсселі 27 травня.
Рюген пише:> что-нибудь по этому нефтепроводу не прокачать? Чем базары-то разводить? Если вам нужно, покупайте у Украины услугу, вот и все. Но нет, не хотят. Лезут со своими советами. А што?
А нічого ...
http://www.ukranews.com/cgi-bin/openarticle.pl?lang=ukr&id=327661
Україна планує провести презентацію проекту будівництва продовження нафтопроводу "Одеса-Броди" до польського порту Гданськ у Брюсселі 27 травня. Про це повідомила прес-служба державної компанії "Укртранснафта", що володіє українськими нафтопроводами.
Презентація відбудеться на конференції з питань транзиту нафти по маршруту "Одеса-Броди-Гданськ", організованій Україною разом з Європейським Союзом і Польщею. За повідомленням прес-служби, у презентації візьмуть участь віце-прем'єри України та Польщі, а також керівник Європейської комісії Романо Проді.
На презентацію будуть запрошені компанії, що видобувають нафту на Каспійському морі та компанії-власники нафтопереробних заводів у Європі. Раніше планувалося, що презентацію проведуть прем'єр-міністр України Віктор Янукович та прем'єр-міністр Польщі Лешек Міллер, але їхня участь була скасована.
Проведення презентації проекту нафтопроводу "Одеса-Броди-Гданськ" було заплановано ще на початок лютого, але вона кілька разів відкладалася. Як повідомляло агентство, Україна вже кілька років веде переговори про транспортування каспійської нафти нафтопроводом "Одеса-Броди", а також про створення міжнародного консорціуму для управління нафтопроводом та для його добудови до Гданська.
Нафтопровід "Одеса-Броди" довжиною 674 кілометри був побудований для транспортування каспійської нафти з Одеси до Бродів (Львівська область), звідкіля вона нафтопроводом "Дружба" може потрапити в країни Європи. Потужність побудованої наприкінці 2001 року першої черги "Одеса-Броди" становить 9 млн. тонн нафти на рік, планується, що після добудови потужність нафтопроводу може сягнути 45 млн. тонн на рік.
http://www.ukranews.com/cgi-bin/openarticle.pl?lang=eng&id=327671
Ukraine plans to hold presentation of the project of construction of a new section, prolonging Odesa-Brody pipeline to the Polish port Gdansk, in Brussels on May 27.
Press service of the state owned company Ukrtransnafta, which owns Ukraine’s oil pipelines, infirmed Ukrainian News of this matter.
The presentation will be held on the conference on questions if transit of oil en-route Odesa-Brody-Gdansk, organized by Ukraine together with the European Union and Poland.
According to the press service, Vice Prime Ministers of Ukraine and Poland, as well as the head of the European Commission Romano Prodi will take part in the presentation.
Companies extracting oil in the Caspian Sea and those owning oil refineries in Europe will be invited for the presentation.
It was earlier planned that Prime Minister of Ukraine Viktor Yanukovych and Prime Minister of Poland Leszek Miller will hold the presentation, but their participation was canceled.
Presentation of the project of Odesa-Brody-Gdansk oil pipeline was initially slated for early February, but it was postponed several times.
As Ukrainian News earlier reported, Ukraine is engaged in negotiations for several years to pump the Caspian oil in the direction of Brody, and also concerning the completion of construction work on the Odesa-Brody oil pipeline up to Gdansk.
Odesa-Brody oil pipeline, the total length of which consists of 674 kilometers, was built for pumping of oil in the opposite direction the Caspian oil in the direction of Brody (Lviv region), from where it may be transported to the countries of Europe.
The first stage of the Odesa-Brody oil pipeline, which was completed in late 2001, is capable of annually transporting about 9 million tons of crude oil, and it is planned that the joint capacity of the pipeline and the terminal is expected to reach 45 million tons after extension of the pipeline.
> А "нафта-газ" что-то на Ленина переключилась. А почему бы и нет?
А хіба то неправда за ідола росіянців Лєніна з його неканонічним і нелегальним сином - чи маєте заперечення ?
> При отсутствии перекачки ника, пожно и яйца поперекачивать из кармана в карман. Перспективы трудоустройства при трубе туманны.
Однояасно з презентацією в Брюсселі іде робота над будівництвом
трубопроводу Одеса-Донецьк-Казахстан.
Як уже й було сказано не раз, Броди-Одеса-Донецьк-Казахстан буде качати велику казахську велику нафту в Європу прямо через Броди. І зупинити донецьких хлопців в реалізації цього ніхто не зможе.
Трубні заводи, металурги і шахтарі Донбасу зацікавлені в цьому проекті і самі примусять Уряди України, Кахастану і Росії зробити його. І ніяких морських перевалок в Новоросійську і Одесі для цього не потрібно нікому - ні Україні, ні Казахстану, ні транзитній
території Росії. Автоматично всі нафтопереробні заводи України будуть
завантажені роботою.
Хіба у ваc є заперечення проти цього ?
2003.04.08 | Рюген
Хотіти - не шкідливо,
а шкодливо.http://www.oilua.com/review/22-07.php
Нет места для нефтепроводов поперек линий поставщик-потребитель. Суммарная длина трубопроводов вдоль Черного моря и из Брод в Гданьск не меньше, чем врезка Казахстана с систему российских трубопроводов. Да и захребетников на трубе на 2 меньше.
Так что желающие пусть делают презентации в Бельгии, если у них деньги есть. Свои, а не государственные. А очень хотящие трубопроводов донецкие будут их хотеть в России. Только и всего.
Успехов Вам в перекачивании того, что у Вас, полагаю, имеется.
2003.04.08 | Нафта-Газ
Одеса-Донецьк-Казахстан (Росія лише транзитна територія)
Рюген пише:> http://www.oilua.com/review/22-07.php
> Нет места для нефтепроводов поперек линий поставщик-потребитель. Суммарная длина трубопроводов вдоль Черного моря и из Брод в Гданьск не меньше, чем врезка Казахстана с систему российских трубопроводов.
Це все туфта росіянських нафтових банкротів-геомрійників, яка не підтверджується жодними економічними розрахунками. Та й до чого тут Росія взагалі - це в даному випадку транитна територія і не більше.
Спроби росіянців визначати куди Казахстан буде продавати нафту смішні - це вирішить сам Казахстан і продасть туди де більше заплатять. Більше їм заплатять в Європі, а з Казахстану в Європу найкоротший і найпряміший шлях через Донецьк, Одесу і на Захід.
Відповідно інтереси ЄС в особі Польщі, Німеччини, Литви, Чехії, Словаччини, Угорщини, Австрії, Хорватії, Словені, Італії будуть фінансувати і пробивати Броди-Гданськ та Донецьк-Казахстан одночасно.
А Росія як і завджи через свою особливу позу в черговий раз втратить можливі прибутки. До речі, чого це так за Росію хвилюєтесь - Ви представник росіянської діяспори в Україні чи московський агітатор ?
Хоча, якби Росія справді думула то давно-б побудувала трубопровід з
Іраку та Ірану через Кубань в Європу, але на таке в росіянських
рукоразводітєлєй кишка тонка, та й американці не дозволять їм туди рипатися. Така будова з Ірану/Іраку в Європу під силу тільки Україні.
На прикладі Іраку дуже обмежені можливості росіянських нафтових рукоразводітєлєй було наглядно продемонстровано - вереску з Москви було багато і про нафту та про ООН, а коли дійшло до діла, замовкли по одній команді.
2003.04.09 | len
Re: Шедевры!
Вельмишановное панство! Ответ Пана Нафты как всегда истеричен и полон шедевров. Остановлюсь на некоторых.У него "росіянських нафтових банкротів-геомрійників, яка не підтверджується жодними економічними розрахунками. ".
В действительности российская нефтянка лучше любого друго сектора приспособилась к рыночным условиям, постояно и быстро наращивает добычу и транспортировку нефти. Без всЯких презентаций строится труба за трубой. Заканчивается вторая очередь БТС, куплен треминал в Бутинге(Литва), построен КТК и Суходольная-Радионовская. Ввод мошностей настолько велик, что даже увеличение добыми с 300 до 400 миллионов тонн за 4 года не привело к дефициту экспортных труб. РФ даже смогла начать выкручивать руки Латвии( Вентспилс). Начинается строительство трубы до Мурманска и Находки и Китая. В отличие от ОД-Броды российские "банкротные" трубы сразу начинают гнать нефть. Российскую, казахскую, азербайджанскую.
У автора"Більше їм заплатять в Європі, а з Казахстану в Європу найкоротший і найпряміший шлях через Донецьк, Одесу і на Захід. ".
Замечательно, только все это без указания конкретных цен. А интересно, пан Нафта, а литовский терминал в Бутинге, купленный Россией, не ведет в Европу. Вы посмотрите на карту, неужели с севера Сибири кратчайшая дорога в Европу через Одессу??? Скачайте в Инете программу Amiglobe2002, там мышкой ставите две точки на карте мира и она экране компа кратчайший путь. Желаю успехов и позабыть про нелепости , которые Вы нам тут привели.
У Вас "Хоча, якби Росія справді думула то давно-б побудувала трубопровід з
Іраку та Ірану через Кубань в Європу, але на таке в росіянських
рукоразводітєлєй кишка тонка, та й американці не дозволять їм туди рипатися. Така будова з Ірану/Іраку в Європу під силу тільки Україні.".
Не могу дать оценку подобной ахинеи. Зачем России строить трубу из Ирака ?? Зачем Ираку , имеющему глубоководные порты , строить трубу на Кубань?? В одном он прав. Только на Украине могут рождаться в головах колгоспных бухгалтеров проекты труб Од-Броды, Ирак-Кубань-Одесса и прочие нефтетранспортные анекдоты!!!!!!!!!!!!!!!
С уважением Len . 9 апреля 2003г. г.Киев.
2003.04.09 | Нафта-Газ
Одеса-Донецьк-Казахстан (Росія лише транзитна територія)
len пише:> В действительности российская нефтянка лучше любого друго сектора приспособилась к рыночным условиям, постояно и быстро наращивает добычу и транспортировку нефти. Без всЯких презентаций строится труба за трубой.
> В отличие от ОД-Броды российские "банкротные" трубы сразу начинают гнать нефть. Российскую, казахскую, азербайджанскую.
Подайте статистику "збільшення" експорту росіянської нафти на підтвердження Ваших ілюзій. До транзиту через росіянську територію
нафти інших країн прохання не примазуватись.
> Вы посмотрите на карту, неужели с севера Сибири кратчайшая дорога в Европу через Одессу??? Скачайте в Инете программу Amiglobe2002, там мышкой ставите две точки на карте мира и она экране компа кратчайший путь. Желаю успехов и позабыть про нелепости , которые Вы нам тут привели.
Яке відношення має Казахстан до Сибіру - Ви географію в школі вчили ?
Зробіть те саме для віднайдення найкоротшого шляху між Казахстаном
і Україною (Європою).
> У Вас "Хоча, якби Росія справді думула то давно-б побудувала трубопровід з Іраку та Ірану через Кубань в Європу, але на таке в росіянських рукоразводітєлєй кишка тонка, та й американці не дозволять їм туди рипатися. Така будова з Ірану/Іраку в Європу під силу тільки Україні.".
> Зачем России строить трубу из Ирака ?? Зачем Ираку , имеющему глубоководные порты , строить трубу на Кубань??
Росія не здатна на таке - тому й не береться. Багато газу кораблями навозили з Перської затоки в Європу ?
2003.04.12 | Len
Re: Нелепо!
Вельмишановный пан ! У Вас "Подайте статистику "збільшення" експорту росіянської нафти на підтвердження Ваших ілюзій. До транзиту через росіянську територіюнафти інших країн прохання не примазуватись."
Я никуда не собираюсь примазываться. Чтобы узнать динамику роста эскпорта российской нефти наберите три слова в поисковике Гугль : "Эскпорт российской нефти" и почитайте огромное количество ссылок. Можете и дальше считать увеличение эспорта россиской нефти в 2002 году до 181,2 миллиона тонн моей иллюзией.
У Вас "Яке відношення має Казахстан до Сибіру - Ви географію в школі вчили ? Зробіть те саме для віднайдення найкоротшого шляху між Казахстаном і Україною (Європою).".
Я еще раз советую Вам использовать программу Amiglobe2002 для определения кратчайшего пути от нефтеносных районов Казахстана(п-ов Мангышлак) до, например, Германии. Не верю, что Вы настолько глупы , что не можете найти в инете эту прогу , скачать, воспользоваться ей. Попытайтесь с её помошью избавится от Ваших иллюзий о кратчайшем пути из Казахстана до Европы.
У Вас "Росія не здатна на таке - тому й не береться".
Вы как попугай заладили: Россия не берется. Может Россия еще должна из Аргентины трубопровод строить? В отличие от нелепого сухонефтестроителя ( он же колгоспный бухгалтер), российские нефтяные магнаты думают про транспортировку добываемой ими нефти и не думают про транспортировку нефти конкурентов. Если Россия ( я говорю не про возможность а про принцип) получит в концессию какие месторождения в какой-то стране то тогда она будет из той страны строить трубопровод. А зачем ей строить трубы из Ирака для своих конкурентов?????????? Иракские нефть и газ - конкуренты российским энергоносителям.
Нелепый и несостоятельный Вы человек, пан Нафта. Прости меня Господи, что обижаю человека!!!! Что за глупости : здатна - нездатна?? Хотя ладно, можете считать и дальше, что Россия не в состоянии нанять сварщиков и сваривать трубы в Ираке. В России здатна , а в Ираке нездатна.
А между тем, скоро вступит в действие еще один ублюдок( по выражению пана Лайна): вторая очередь БТС. Только сварят последний стык, пройдет совсем немножко дней, и потечет по ней КАЗАХСКАЯ нефть, как впрочем она уже течет и по первой нитке. Казахи народ "темный", у корифеев педагогики, обучавших ясновельможного пана Нафту географии, не учились, а потому сией науки не ведают, вот и по незнанию и простоте душевной гонят казахскую нефть через окрестности града Петрова. Россияне , как всегда, оказались глупее всех. Еще хуже знали географию и по недоразумению приобрели нефтезавод и терминал в Литве и тоже гонят нефть вопреки фундаментальным основам географии, в тонкости которой Вы, вельмишановный пан Нафта , были посвящены еще со школьной скамьи. И лишь в одном российские невежды оказались правы с точки зрения географии по панонафтовски: прикрыли транзит через Венспилс, что весьма удивило латышских хозяев терминала. Но , что с латышей взять, не знают географии , не знают что кратчайший путь лежит через Украину. Наверно, скачали программу Amiglobe2002.
По ней и судят.
На этом , вельмишановный пан Нафта милостливо разрешите мне откланятся. Не сомневаюсь что я ни в чем Вас не убедил. поэтому писать Вам не буду. Ваша холопская упертость раздражает меня, привыкшего к содержательным дискуссиям в интелигентной среде.
Третьего дня я имел удовольствие обсуждать очень важные вопросы, по которым я во многом изменил своё мнение, как и мой собеседник тоже.
А с Вами я могу разве только что углубить свои познания в "геограхвии". Еще раз прощайте и не обессудьте. Ваш Len Ш.
2003.04.12 | Нафта-Газ
Одеса-Донецьк-Казахстан (Росія лише транзитна територія)
Len пише:> Я никуда не собираюсь примазываться. Чтобы узнать динамику роста эскпорта российской нефти наберите три слова в поисковике Гугль : "Эскпорт российской нефти" и почитайте огромное количество ссылок. Можете и дальше считать увеличение эспорта россиской нефти в 2002 году до 181,2 миллиона тонн моей иллюзией.
Шановний гаспадін ! Якщо Ви хочете показати збільшення видобутку та експорту росіянської нафти - то шукайте самі і подайте дані за останні 10 років. Мені шкода часу досліджувати проблеми країни,
куди немає жодного інтересу навіть поїхати у відпустку.
> У Вас "Яке відношення має Казахстан до Сибіру - Ви географію в школі вчили ? Зробіть те саме для віднайдення найкоротшого шляху між Казахстаном і Україною (Європою).".
> Я еще раз советую Вам использовать программу Amiglobe2002 для определения кратчайшего пути от нефтеносных районов Казахстана(п-ов Мангышлак) до, например, Германии. Не верю, что Вы настолько глупы , что не можете найти в инете эту прогу , скачать, воспользоваться ей. Попытайтесь с её помошью избавится от Ваших иллюзий о кратчайшем пути из Казахстана до Европы.
Погано Ви вчили географію в школі. По перше Європа не складається з однієї країни, а по друге найкоротший шлях з Казахстану в Європу
в врахуванням Українських існуючих трубопроводів є з Кахахстану в Донецьк і далі через Одесу до Бродів.
> У Вас "Росія не здатна на таке - тому й не береться".
> А зачем ей строить трубы из Ирака для своих конкурентов??????????
Ось тому Україна такий трубопровід збудує для себе і для Європейських
споживачів, а Росія тут, як п'яте колесо до воза. Як кажуть в Європі - баба з воза ....
> Иракские нефть и газ - конкуренты российским энергоносителям.
Саме так, вже вирішено жодного цента з жодних котрактів для
відновлення Іракської нафтогалузі Росії не давати - нахай займаються відновленням рівнів видобутку в Сибіру. Роботи там прорва - Китай чекає сировини.
> Хотя ладно, можете считать и дальше, что Россия не в состоянии нанять сварщиков и сваривать трубы в Ираке. В России здатна , а в Ираке нездатна.
Так само деякі росіянці в Україні (на прикладі гаспадіна Лєна),
не здатні навіть подивитися на карту трубопроводів України - бо
доступу до такого не мають.
> вторая очередь БТС. Только сварят последний стык, пройдет совсем немножко дней, и потечет по ней КАЗАХСКАЯ нефть, как впрочем она уже течет и по первой нитке.
Яке відношення має росіянська нафта до Казахської нафти, адже
Казахська нафта протікає просто транзитною територією - Росією,
так що роль Росії тут обмежена, сказали то й качають.
> Казахи народ "темный", у корифеев педагогики, обучавших ясновельможного пана Нафту географии, не учились, а потому сией науки не ведают, вот и по незнанию и простоте душевной гонят казахскую нефть через окрестности града Петрова.
Так Ви ж самі собі перечите - то стверджували, що Казахська нафта протікає через Новоросійськ, а тепер раптом через льодовики Фінської
затоки, Вас не розбереш - справжні Українські росіянізми.
Після побудови Одеса-Донецьк-Казахстан Новоросійськ зможе прийняти
Чорноморський Росіянський Флот, бухта буде звільнена від безглуздої
метушні. Мислити треба по державному.
>Россияне, как всегда, оказались глупее всех.
І я так кажу - росіянці
> Еще хуже знали географию и по недоразумению приобрели нефтезавод и терминал в Литве и тоже гонят нефть вопреки фундаментальным основам географии, в тонкости которой Вы, вельмишановный пан Нафта, были посвящены еще со школьной скамьи.
Подайте статистику падіння видобутку росіянцями нафти за останні 20 років - буде зрозуміліше глибина краху росіянських мрій.
> И лишь в одном российские
Не російські, а росіянські, бо Росія це держава росіянців (Россияне),
Конституція Росії так каже - пора вже Українським росіянцям зазубрити конституцію сусідньої закордонної країни.
> На этом , вельмишановный пан Нафта милостливо разрешите мне откланятся.
Дякую за звільнення від потреби відповідати на "ізрєчєнія".
> Не сомневаюсь что я ни в чем Вас не убедил. поэтому писать Вам не буду. Ваша холопская упертость раздражает меня, привыкшего к содержательным дискуссиям в интелигентной среде.
Вас мама чемності вчила, що в гостях хамити нечемно ?
> Третьего дня я имел удовольствие обсуждать очень важные вопросы, по которым я во многом изменил своё мнение, как и мой собеседник тоже.
> А с Вами я могу разве только что углубить свои познания в "геограхвии". Еще раз прощайте и не обессудьте. Ваш Len Ш.
Пошукайте справжню карту трубопроводів України, коли знайдете її в інтернеті, або Вашого таланту вистачить її там поставити, можливо відповім коли небудь на ваші гумористичні опуси про "остроумних"
росіянців в Україні, що намагаються вести дискусію про нафтогазопроводи України.
2003.04.09 | line305b
быстро кошки родятся..
а транспортные корридоры родятся медленно.. Как бы петушок лен не кудахтал про великие достижения России в трубопроводостроении - имеем налицо два ненужных проекта-ублюдка - бтс и суходольную-родионовскую... Вместно этого действительно крутой проект - на Мурманск - у России заняло 12 лет только чтобы воткнуть в перспективу и понять концептуально, и займет еще 10 чтобы построить... - это если русские наконец разберутся, что же им делать с этим паразитом - Транснефтью. То же и про проект в Китай: пока только качают споры и разговоры...Кстати, Баку-Джейхан - тоже десятилетний проект...
Из подобного временного конверта и надо исходить - 20 лет на новый маршрут: половину на осознание проекта, половину на постройку... Одесса-Броды - еще в ранних стадиях - всего 6-7 лет прошло с момента появления идеи - еще через пару лет ЕС и Каспий поймут наконец перспективу.. Причем полякам надо еще втыкнуть в перспективность Броды-Гданьска - тоже время занимает.. Усе будет, процес осознания активно продвигается в форме международных конференций, встреч, советов, разговоров и т.д.
Чего народ каждые два месяца мельтешит, не понимаю.. Труба есть, Укртранснафта есть, нефти пока нет, но будет - большую нефть на каспии только только запускают, счас КТК заполнится, и будет потом интересно, куда ее из черного моря девать... В общем, дайте время, все обратится в полные трубы...
2003.04.10 | Len
Re: Кому это нужно??
Вельмишановный пан Лайн! Кому нужен Ваш питридеж??Например: " имеем налицо два ненужных проекта-ублюдка - бтс и суходольную-родионовскую".
Эти два ублюдка работают на ПОЛНУЮ мощность!!! БТС насколько оказалась экономически рентабельной, что полным ходом идет строительство ВТОРОЙ очереди и разрабатывается ТРЕТЬЯ очередь. Этот ублюдок - позволил России прекратить транзит нефти через ВЕНТСПИЛС!!! Кроме того Россия купила терминал в Бутинге(Литва) и качает через него. Введение Сух-Родионовская привело к снижению прокачки через Украину на 41,4% в прошлом году.
Далее очередной шедевр: "Труба есть, Укртранснафта есть, нефти пока нет, но будет - большую нефть на каспии только только запускают".
Кто запускает ??? Из Азербайджана бегут нефтяные компании. Нефти там нет. Россия и Казахстан качают не только через КТК, но и через БТС и Бутингу. Казахстан СТРОИТ нефтепровод в КИТАЙ!!
Болтун Вы, Пан Лайн!! ВЫ почитайте на rus.delfi.lv интервью пана Лембергса, где он пугает Россию , что ей все равно понадобится Вентспилс, но каждый день в пустую трубу проникает воздух и труба ржавеет. И через год -два её надо ремонтировать. ВЫ понимаете, что творится с сухой трубой Од-Броды??
ВЫ в своем постинге пишете про длительные сроки разработки труб. Что годами и десятилетиями вынашиваются те или иные планы. Правильно. НО когда труба ПОСТРОЕНА никто по несколько лет не держит её сухой!! Если я не прав - приведите пример , когда трубу построили и она годами стоит сухая?? Не сомневаюсь что трубы на Мурманск или Джейхан не будут стоять годами после постройки! Их могут строить и год и 50 лет или вообще не строить, но если построят то они заработают. А иначе они заржавеет. Думайте а не болтайте!!!
С уважением Len . 10 апреля 2003г. г.Киев.