Коллектив Одесского порта обвиняет Кирпу в махинациях
07/21/2003 | Спостерігач
http://www.a-v.net.ua/econom/25
Коллектив Одесского порта обвиняет Кирпу в махинациях!
Прямо таки скандал в Одесском порту. Вернее, там уже давно штормит. Теперь скандал назревает в Министерстве транспорта Украины. В Одесском Порту, как известно, сконцентрированы огромные денежные потоки… … и, похоже, что отдельные лица в Минтрансе пытаются взять их под «личный контроль»…
Речь идет о серьезных финансовых махинациях и в частности, о намеренном «вымывании» оборотных средств этого предприятия. Совсем недавно Министерство транспорта Украины выдало указ о создании на базе морских портов страны государственного объединения «Укрморпорт». Таким образом, все государственные морские порты в приказном порядке были включены в новый хозяйственный объект. Антимонопольный Комитет Украины благословил «добровольный союз». После этого все и началось…
Теперь о сути происходящего. Совсем недавно представители трудовых коллективов предприятий совместной деятельности Одесского морского торгового порта, а также профсоюзные лидеры этих предприятий обратились к Президенту, премьер-министру, спикеру парламента с просьбой разобрать в сложившейся ситуации. Эти обращения пока остались без внимания, хотя повод для беспокойства у коллективов есть, и он весьма красноречивый. Наверное, не стоит пересказывать все своими словами. Когда речь идет о таких цифрах и фактах, лучше всего цитировать.
А цитировать мы будем то самое письменное обращение представителей трудовых коллективов предприятий совместной деятельности Одесского морского торгового порта:
«1. Из 160 миллионов гривен, запланированных на развитие Одесского порта в 2003 году в результате финансовых махинаций со стороны Минтранса и объединения «Укрморпорт» осталось всего 34 миллиона гривен. Отвлечение средств произошло по указанию должностных лиц Минтранса и «Укрморпорта» в частности на следующие цели:
а) 37 миллионов гривен передано в уставной фонд созданного по инициативе Минтранса объединения «Укрморпорт»
б) 29,4 миллиона гривен перечислено в инновационный фонд объединения «Укрморпорт»
в) 10 миллионов долларов США заморожено на депозитных счетах в «Укрсоцбанке»
2. Если ранее Одесский Порт не нуждался в оборотных средствах и поддерживал неприкосновенный запас оборотных средств в размере около 32 миллионов гривен, то в настоящий момент Порт испытывает дефицит оборотных средств в размере около 18 миллионов гривен.
3. Предпринимаются меры по безосновательному сокращению расходов на социальные нужды, что может повлечь непредвиденные социальные последствия.
4. В течение короткого срока было уволено большинство профессиональных работников администрации Одесского Порта, в том числе уволен начальник порта, происходит постепенная замена ключевых должностных лиц на бывших работников Укрзалиницы, не обладающих должным опытом в сфере морского транспорта, что приводит к потере контроля за деятельностью Порта.
5. В течение одного календарного года в Порту было проведено 10 проверок Минтранса, которые тенденциозно подходят к поставленной задаче и формируют выводы не соответствующие фактическим данным. Приводимые возражения игнорируются. Созданные Минтрансом комиссии по проверке Одесского порта имеют ведомственный характер и не могут обеспечить объективную оценку сложившейся ситуации.
6. Ведется целенаправленная политика на вытеснение из Порта предприятий, сотрудничающих с Портом в течение длительного периода времени, что ведет в разрушению наработанных связей с клиентами, влечет уменьшение грузопотока. При этом используется тактика переманивания кадров, вплоть до запугивания членов трудовых коллективов.
7. По итогам 5 месяцев 2003 года чистая прибыль Порта увеличилась на 36,6 миллионов гривен по сравнению с аналогичным периодом 2002 года, в то время как в настоящий момент наблюдаются негативные тенденции.
8. Вызывают недоумение публичные заявления должностных лиц Укрморпорта о бесполезности попыток решения вопросов в судебном порядке: утверждается, что такие дела будут решены в пользу Укрморпорта на основании «указаний по телефону из Киева»».
Это только некоторые, скажем так, претензии трудовых коллективов предприятий. Далее они просят создать депутатскую следственную комиссию по расследованию этой ситуации. Хотя тут, если по справедливости, можно сразу же открывать уголовные дела по нескольким фактам. Или, почему бы СНБО не собраться снова и не сменить руководство Минтранса, как это было проделано с министром экологии? Тут и цифры повнушительней: пару десятков миллионов – туда, пару десятков – сюда… На такие денжища можно такую предвыборную программу развернуть! Правда, развернуть – одно дело, а выиграть – совсем другое. В случае проигрыша все миллионы прахом пойдут. А могли бы послужить экономике страны и развитию морской отрасли. Дак, нет, уходят они из Одесского порта стремительно и красиво, как белоснежный лайнер.
Впрочем, анализировать ситуацию и давать какие-либо оценки рановато. Есть обращения с подписями, есть факты, есть цифры. Пусть разбираются те, кому положено этим заниматься.
Федор Рыжов
21.07.2003
Коллектив Одесского порта обвиняет Кирпу в махинациях!
Прямо таки скандал в Одесском порту. Вернее, там уже давно штормит. Теперь скандал назревает в Министерстве транспорта Украины. В Одесском Порту, как известно, сконцентрированы огромные денежные потоки… … и, похоже, что отдельные лица в Минтрансе пытаются взять их под «личный контроль»…
Речь идет о серьезных финансовых махинациях и в частности, о намеренном «вымывании» оборотных средств этого предприятия. Совсем недавно Министерство транспорта Украины выдало указ о создании на базе морских портов страны государственного объединения «Укрморпорт». Таким образом, все государственные морские порты в приказном порядке были включены в новый хозяйственный объект. Антимонопольный Комитет Украины благословил «добровольный союз». После этого все и началось…
Теперь о сути происходящего. Совсем недавно представители трудовых коллективов предприятий совместной деятельности Одесского морского торгового порта, а также профсоюзные лидеры этих предприятий обратились к Президенту, премьер-министру, спикеру парламента с просьбой разобрать в сложившейся ситуации. Эти обращения пока остались без внимания, хотя повод для беспокойства у коллективов есть, и он весьма красноречивый. Наверное, не стоит пересказывать все своими словами. Когда речь идет о таких цифрах и фактах, лучше всего цитировать.
А цитировать мы будем то самое письменное обращение представителей трудовых коллективов предприятий совместной деятельности Одесского морского торгового порта:
«1. Из 160 миллионов гривен, запланированных на развитие Одесского порта в 2003 году в результате финансовых махинаций со стороны Минтранса и объединения «Укрморпорт» осталось всего 34 миллиона гривен. Отвлечение средств произошло по указанию должностных лиц Минтранса и «Укрморпорта» в частности на следующие цели:
а) 37 миллионов гривен передано в уставной фонд созданного по инициативе Минтранса объединения «Укрморпорт»
б) 29,4 миллиона гривен перечислено в инновационный фонд объединения «Укрморпорт»
в) 10 миллионов долларов США заморожено на депозитных счетах в «Укрсоцбанке»
2. Если ранее Одесский Порт не нуждался в оборотных средствах и поддерживал неприкосновенный запас оборотных средств в размере около 32 миллионов гривен, то в настоящий момент Порт испытывает дефицит оборотных средств в размере около 18 миллионов гривен.
3. Предпринимаются меры по безосновательному сокращению расходов на социальные нужды, что может повлечь непредвиденные социальные последствия.
4. В течение короткого срока было уволено большинство профессиональных работников администрации Одесского Порта, в том числе уволен начальник порта, происходит постепенная замена ключевых должностных лиц на бывших работников Укрзалиницы, не обладающих должным опытом в сфере морского транспорта, что приводит к потере контроля за деятельностью Порта.
5. В течение одного календарного года в Порту было проведено 10 проверок Минтранса, которые тенденциозно подходят к поставленной задаче и формируют выводы не соответствующие фактическим данным. Приводимые возражения игнорируются. Созданные Минтрансом комиссии по проверке Одесского порта имеют ведомственный характер и не могут обеспечить объективную оценку сложившейся ситуации.
6. Ведется целенаправленная политика на вытеснение из Порта предприятий, сотрудничающих с Портом в течение длительного периода времени, что ведет в разрушению наработанных связей с клиентами, влечет уменьшение грузопотока. При этом используется тактика переманивания кадров, вплоть до запугивания членов трудовых коллективов.
7. По итогам 5 месяцев 2003 года чистая прибыль Порта увеличилась на 36,6 миллионов гривен по сравнению с аналогичным периодом 2002 года, в то время как в настоящий момент наблюдаются негативные тенденции.
8. Вызывают недоумение публичные заявления должностных лиц Укрморпорта о бесполезности попыток решения вопросов в судебном порядке: утверждается, что такие дела будут решены в пользу Укрморпорта на основании «указаний по телефону из Киева»».
Это только некоторые, скажем так, претензии трудовых коллективов предприятий. Далее они просят создать депутатскую следственную комиссию по расследованию этой ситуации. Хотя тут, если по справедливости, можно сразу же открывать уголовные дела по нескольким фактам. Или, почему бы СНБО не собраться снова и не сменить руководство Минтранса, как это было проделано с министром экологии? Тут и цифры повнушительней: пару десятков миллионов – туда, пару десятков – сюда… На такие денжища можно такую предвыборную программу развернуть! Правда, развернуть – одно дело, а выиграть – совсем другое. В случае проигрыша все миллионы прахом пойдут. А могли бы послужить экономике страны и развитию морской отрасли. Дак, нет, уходят они из Одесского порта стремительно и красиво, как белоснежный лайнер.
Впрочем, анализировать ситуацию и давать какие-либо оценки рановато. Есть обращения с подписями, есть факты, есть цифры. Пусть разбираются те, кому положено этим заниматься.
Федор Рыжов
21.07.2003