До Євро-2012 буде збудований автобан Львів - Луганськ (л)
04/18/2007 | Moro
Україні необхідно 15-25 млрд. дол. на будівництво автодоріг у рамках підготовки до Євро-2012.
Як передає кореспондент УНІАН, про це сьогодні на брифінгу для журналістів повідомив міністр транспорту та зв`язку України Микола РУДЬКОВСЬКИЙ.
«На будівництво доріг, для того, щоб ми могли істотно покращити їх стан і могли прийняти Євро-2012, нам потрібно мінімум 15 млрд., я думаю, що це може бути до 25 млрд. дол.», - сказав міністр.
При цьому він зазначив, що ці кошти можна буде залучити в інвесторів, «якщо буде прийнято закон про будівництво доріг на концесійній основі» (зміна до закону – УНІАН). «Це буде близько 2/3 вкладень саме за цими програмами (концесія – УНІАН)», - сказав він.
Зокрема, серед таких доріг, які можуть бути побудовані на концесійній основі, він назвав Велику кільцеву дорогу навколо Києва, а також трасу, яка з`єднає Схід і Захід України – Львів-Луганськ.
Як зазначив міністр, найбільше навантаження при проведенні чемпіонату буде на прикордонній території, оскільки велика частина гостей їхатиме на своїх автомобілях. Тому, на думку міністра, інфраструктура доріг західної України повинна реконструюватися в першу чергу. «Тому сьогодні проводиться реконструкція дороги Львів-Броди, запроектований концесійний автобан Краковець-Броди», - сказав Н.РУДЬКОВСЬКИЙ.
За словами міністра, Окружна дорога навколо Києва, а також автобан Львів-Луганськ повинні бути побудовані до 2012 року.
Зокрема, автобан Львів-Луганськ коштуватиме близько 7,5 млрд. дол.
У той же час до 2010 року буде покращено дорожню інфраструктуру навколо міст, де проходитимуть змагання, повідомив міністр.
http://www.unian.net/ukr/news/news-192490.html
Коли у нас за пятілєтнім планом колонізація Юпітера?
Паймітє міня правільно - я зовсім не проти автобану Львів -Луганськ, скоріше навіть навпаки... але щось мені підказує, що Рудкоський зі страху лупить шо попало - ну прям як партія Ригіонів, яка хоче тут пів України посадить в турму.
Як передає кореспондент УНІАН, про це сьогодні на брифінгу для журналістів повідомив міністр транспорту та зв`язку України Микола РУДЬКОВСЬКИЙ.
«На будівництво доріг, для того, щоб ми могли істотно покращити їх стан і могли прийняти Євро-2012, нам потрібно мінімум 15 млрд., я думаю, що це може бути до 25 млрд. дол.», - сказав міністр.
При цьому він зазначив, що ці кошти можна буде залучити в інвесторів, «якщо буде прийнято закон про будівництво доріг на концесійній основі» (зміна до закону – УНІАН). «Це буде близько 2/3 вкладень саме за цими програмами (концесія – УНІАН)», - сказав він.
Зокрема, серед таких доріг, які можуть бути побудовані на концесійній основі, він назвав Велику кільцеву дорогу навколо Києва, а також трасу, яка з`єднає Схід і Захід України – Львів-Луганськ.
Як зазначив міністр, найбільше навантаження при проведенні чемпіонату буде на прикордонній території, оскільки велика частина гостей їхатиме на своїх автомобілях. Тому, на думку міністра, інфраструктура доріг західної України повинна реконструюватися в першу чергу. «Тому сьогодні проводиться реконструкція дороги Львів-Броди, запроектований концесійний автобан Краковець-Броди», - сказав Н.РУДЬКОВСЬКИЙ.
За словами міністра, Окружна дорога навколо Києва, а також автобан Львів-Луганськ повинні бути побудовані до 2012 року.
Зокрема, автобан Львів-Луганськ коштуватиме близько 7,5 млрд. дол.
У той же час до 2010 року буде покращено дорожню інфраструктуру навколо міст, де проходитимуть змагання, повідомив міністр.
http://www.unian.net/ukr/news/news-192490.html
Коли у нас за пятілєтнім планом колонізація Юпітера?
Паймітє міня правільно - я зовсім не проти автобану Львів -Луганськ, скоріше навіть навпаки... але щось мені підказує, що Рудкоський зі страху лупить шо попало - ну прям як партія Ригіонів, яка хоче тут пів України посадить в турму.
Відповіді
2007.04.18 | igorg
Ги! Де ви таких придурків знайдете, щоб Рудьковському і К
гроші дали на будівництво дороги. Вони ж там усі гроші зариють і скажуть що так і требаЦе вони малость з Московською олімпіадою попутали. І ПРУ з КПРС. Час і місце
Але ідея мені подобається
2007.04.18 | media
Якщо й буде збудований, то Рудьковський його точно не побудує
адже на освоєння такого масштабного проекту в нас немає ні грошей, ні людей.Звісно, якби країна "кинула мітінговать - пішла работать", то можна було би за 5 років основні дороги побудувати. Зібрати працездатних людей з усієї України, платити пристойну як для київського будівельника-шабашника зарплату (орієнтовно від 200 доларів), забезпечити їм пристойні умови роботи. Одна бригада працює зі Львова, інша з Луганська, от вам і Турксиб (тобто, об"єднання країни
Але чи здатна нинішня влада на масштабні ОРГАНІЗАЦІЙНІ проекти такого рівня (а не на розборки під Конституційним судом) - питання, я думаю, риторичне.
2007.04.18 | Shooter
Як пацану свербить вкрасти
Moro пише:> Як зазначив міністр, найбільше навантаження при проведенні чемпіонату буде на прикордонній території, оскільки велика частина гостей їхатиме на своїх автомобілях.
Не знаю звідки в даного лошари така "цінна інформація", проте досвід подібних акцій каже, що більшість глядачів добираються "груповим" транспортом - авіа, потягами чи автобусами. Автами їде незначна частина, в Україну автами - і поготів.
2007.04.18 | media
Звісно, про велику кількість автомобілістів - це брєд
але роботи Рудьковському чи його наступникам все одно чимало: реконструкція аеропортів (хоча, в нашій заявці пропонують зробити тимчасові термінали (?) і залізниць. З потягами взагалі жахлива ситуація. Наші "столичні експреси" рухаються зі швидкістю німецьких електричок. А відстані не менші ніж у Німеччині. З готелями взагалі повний завал - або селити туристів на приватні квартири (ціни на які зростуть втридорога), або в студентські гуртожитки (які відомо в якому стані), або в наметове містечко на Трухановому острові (ці всі варіанти наводилися в нашій заявці2007.04.18 | samopal
Угу. А Кирпа йому по ночах не сниться?
2007.04.18 | Свiдомий
+1.
2007.04.18 | Skapirus
Краще б вони до Києва з Варшави проклали...
... додаткову гілку залізниці з європейською шириною колії. Скільки можна по 3 години висіти на кордоні в очікуванні заміни колісних пар!Мудаки...
2007.04.18 | media
Дійсно, хороша ідея
2007.04.18 | igorg
То не прикольно. Що з тої залізниці візьмеш!
А от якщо дорогу на 10 см зробити вужчою, чи асфальту на 5 мм менше покласти, чи .... ОООО! Таке Вам й не снилося! Це воно потім, так років через два-три все попливе й перекоситься та ямами вкриється. Так то ж природний катаклізм. Для борьби з цим явищем ще стільки треба буде. І ще й іще. Головне щоб прокурори свої були.2007.04.18 | media
Е, так і щодо залізниці у них планов - громадйо
Рудьковський, поміж іншого розповідав і про те що "планують за 3-4 роки" запустити ось цей потяг, який рухатиметься зі швидкість 200 км. на годинуhttp://en.wikipedia.org/wiki/Pendolino
Довідка УНІАН. 1 грудня 2006 року Верховна Рада України ратифікувала Проект упровадження швидкісного руху пасажирських поїздів на залізницях, розроблений Україною і ЄБРР. У рамках проекту планується одержати кредит від ЄБРР на 120 млн. дол. Метою проекту є залучення інвестицій міжнародних фінансових організацій для покращення якості послуг із перевезення пасажирів та експлуатаційних показників роботи залізничного транспорту, підвищення якості робіт із модернізації та ремонту колій завдяки закупівлі сучасної техніки, сприяння зростанню транзитних вантажопотоків у сполученні Європа - Азія.
2007.04.18 | samopal
Вони хоч би ту що є трохи "підрівняли"
Аое пацани усе своє "майбутнє" будують у протилежному напрямку...Але нічого, нехай починають. По 7000 Євро за метр, це вам не гроші на вибори тринькати... А поки до 2012 року дійде, то пацани вже давно грітимуться на Канарах. Починати треба вже, бо хто не встигне, може залишитись без "Ка".
2007.04.19 | Раціо
Так, в Україні мусить бути щонайменше 2 стандарти ширини колії
Теперішня ситуація йде в розріз із принципом багатовекторности/шизофренії.2007.04.19 | Skapirus
Не зрозумів Вашого гумору
2007.04.19 | Ди
Re: Краще б вони до Києва з Варшави проклали...
Эт точно, но зачем колею класть. Есть специальные телескопические оси для вагонов которые могут ездить по обоих колеях, и разработка наша. Ей уже лет пять минимум, но деньги на переоснастку никто не вкладывает...2007.04.18 | media
І от до речі питання
Відомо, що Рудьковський як міністр - нижче плінтуса, і Козак на Укрзалізниці - це філія СКМ.Але от мені цікаво. От уявімо, що БЮТ, Наша Україна, Правиця, Самооборона, Свобода і так далі формують уряд вже найближчим часом. Хто буде в цьому уряді міністром транспорту? Хто очолить "Укрзалізницю"? Укравтодор? Чи будуть це професіонали, які зможуть прозоро проводити тендери, і будувати якщо не "автобан до 2012 року", то хоча б освоювати прозоро кошти, які зараз є в бюджеті.
2007.04.19 | Раціо
Так! Рудьковському пора будувати автобан - в смугастій уніформі
2007.04.19 | пан Roller
Электрички не ходят, теперь и трассы обрубит, а дуракам пехом на
2007.04.19 | Дядя Вова
А почему никому не пришло в голову, типа, "мост дружбы".
2007.04.19 | Illia
Совком від Вас, дядя, пахне.
Ви раптом не журналіст ще радянського гатунку?2007.04.19 | Боровик
Совки не пахнуть, совки смердять
2007.04.19 | Боровик
Хто про що...
А з села до райцентру можна добратись не швидше як за 1 годину.Трохи цифр:
За день вантажівка з Буряком (5Т) може зробити в таких умовах не більше 4 ходки.
100 гектарів дають врожай - біля 1000 вантажівок цукрового буряка.
Сезон збору - 30 днів. Щоб технічно реалізувати проект господарство має мати 7-8 вантажівок, що неможливо.
Висновок - неможливе існування сільського господарства при такому стані дорожної інфраструктури.
До чого я це?
А до того, що крупні транспортні артерії без відповідних локальних сполучень не матимуть великих позитивних наслідків в цілому для країни.
Якщо до Києва (Луганська, Одеси...) довше довозити українське молоко ніж польське, то наша країна існувати не може.