МАЙДАН - За вільну людину у вільній країні


Архіви Форумів Майдану

Фальсификации продолжаются (/) мажоры форева

08/06/2007 | Linx

Эксперты утверждают: экс-пасынок Фирташа угробил двух человек, разбил две машины и покалечился сам на скорости 55 км/ч


http://www.obkom.net.ua/news/2007-08-06/0800.shtml

Вчера в распоряжении газеты «Коммерсантъ-Украина» оказалось заключение судебной экспертизы ДТП с участием Сергея Калиновского, в результате которого погибли двое человек. Сотрудники киевского НИИ судебных экспертиз пришли к выводу, что скорость BMW, которым управлял господин Калиновский, в момент столкновения с припаркованным автомобилем ВАЗ составляла 55—60 км/ч. Это почти на 100 км/ч меньше, чем утверждают свидетели.


30 мая Сергей Калиновский - сын Марии Фирташ, бывшей жены совладельца компании RosUkrEnergo Дмитрия Фирташа, от первого брака - не справился с управлением автомобиля BMW М6 на бульваре Шевченко и врезался в припаркованный ВАЗ-21011. В результате столкновения погибли двое человек - владелец ВАЗа, прапорщик внутренних войск Владимир Куликовский, и спутница господина Калиновского. Виновник ДТП был доставлен своей охраной в частную клинику, врачи которой запретили привлекать его к процедурам следствия. Сейчас милиция расследует уголовное дело, возбужденное по ч. 2 ст. 286 Уголовного кодекса («нарушение правил безопасности дорожного движения, спровоцировавшее смерть потерпевшего»).

Вчера в распоряжении «Коммерсанта-Украина» оказалась копия заключения транспортно-трасологической и автотехнической экспертизы, проведенной в рамках расследования уголовного дела, возбужденного по факту дорожно-транспортного происшествия. В частности, следствие поставило перед НИИ задачу - установить, с какой скоростью двигался BMW непосредственно в момент наезда на автомобиль ВАЗ-21011. Проведение экспертизы, согласно упомянутому документу, поручили старшему сотруднику лаборатории судебных автотехнических исследований некоему Гутнику и внештатному сотруднику этой же лаборатории, кандидату технических наук Байкову. Проанализировав деформационные повреждения и механизм столкновения автомобилей, эксперты пришли к выводу, что скорость машины, которой управлял Сергей Калиновский, составляла 55-60 км/ч. Вывод судебной экспертизы заверен печатью Министерства юстиции. Между тем, согласно показаниям свидетелей ДТП, BMW двигался со скоростью не менее 150 км/ч.

Адвокат Сергея Калиновского Игорь Лодяной считает, что заключение киевского НИИ судебных экспертиз может изменить ход дела в пользу обвиняемого, так как указанная в нем скорость допускается правилами дорожного движения, нарушение которых инкриминируют его подзащитному.

В свою очередь, и. о. начальника центра общественных связей столичной милиции Владимир Дмитренко заявил, что в милиции выводы экспертов учтут, но «не будут забывать», что в результате ДТП погибли двое человек. «Возбуждено уголовное дело по нарушению правил дорожного движения, за которыми последовала смерть потерпевшего. Я считаю, что после двух смертей дело не должно быть закрыто», - заявил господин Дмитренко.

Обвиняемый до сих пор пребывает в медицинском центре «Биофармтех». Врачи определяют состояние Сергея Калиновского как «тяжелое» и по-прежнему не допускают к нему сотрудников правоохранительных органов, что тормозит ход следствия.


Коммерсантъ-Украина

06 августа 2007. 08:00

Казалось бы, при чем сдесь политика? ;)
Гы, говорите выборы будут честными? До скорой ширки, Люби Друзи. ;)

Відповіді

  • 2007.08.06 | дідусь

    Що саме цинічно - якби "експерти" написали, що то самі жигулі

    здавали назад і так ударили "нещасного Фірташа", то і в цьому разі, вони б НІЗАЩО НЕ ВІДПОВІЛИ.
    Повна безкарність експертів, навіть якщо їх експертиза явно сфальсифікована породжує їх тотальний беспрєдєл.
    Можливо товаришу начальніку треба задумуатись не про те - "брати до уваги чи ні" - а про те, щоб провести повторну експертизу і притягнути до кримвідповідальності експертів?
    згорнути/розгорнути гілку відповідей

    • 2007.08.06 | samopal

      Ну, а хтось на "п'ятаку" казав: "бідна дитина..."

    • 2007.08.06 | saha

      Не треба гнать на експертів

      Вони відповіли на те питання яке задали.2
      Яка була швидкість в момент зіткнення. Не в до початку гальмування а в момент зіткнення.....
      А 60 км на годину це падіння автомобіля з 8 поверхового дому.
      7*3,5 = 24,5 метрів розгону.

      Потенціальна енергія 24,5* m*g
      Кінетична в кінці (m*V^2)/2

      отже швидкість знехтувавши спротивом повітря(V = корінь квадратний з (2g*28)) = 21 m\s обо 72 км на годину.

      Що буде з машиною при такому паддынны может уявити.
      Так що експрети выдповыли правильно, а от той хто ставив таке питання....
      згорнути/розгорнути гілку відповідей

      • 2007.08.06 | дідусь

        Re: Не треба гнать на експертів

        55-60 км/час - це 14-16 м/сек, а це = 4 поверх
        проте, враховуючи, що тіло падає з прискоренням земного тяготіння - 9,8 м/сек, то тіло, привільному падінні набере швидкість 14-16 м/сек десь при падінні з 3-3,5 поверху.

        Тому таки треба ставити ваших експертів до стєнки.
        Хоча згоден пиатння були поставлені не коректно - потрібно було одразу дослідити тормозний шлях і встановити швидкість з якою розпочалось гальмування.
        згорнути/розгорнути гілку відповідей

        • 2007.08.06 | Большой Брат

          Re: Не треба гнать на експертів

          Да не установить начальную скорость по тормозному пути до момента столкновения! По одной простой причине: автомобиль не остановился в конце тормозного пути, а впилился со всей дури о НЕПОДВИЖНОЕ препятствие. Для наглядности пример. Имеем бетонную стенку. имеем афту которая в эту стенку долбится. Тормозной путь начинается за 5 метров до стенки. Афта едет стописят км/ч в первом случае, и сто км/ч во втором. Результат адинакий - мясо.:( И по тормозному пути фиг определишь с какой скорости началось торможение...
          ЗЫ. Ради интереса поинтересуйтесь на какой скорости проводятся краш-тесты. И сравните последствия. НАГЛО врут эксперты!
          згорнути/розгорнути гілку відповідей

          • 2007.08.06 | Linx

            Re: Не треба гнать на експертів

            Большой Брат пише:
            > Да не установить начальную скорость по тормозному пути до момента столкновения! По одной простой причине: ...
            по одной простой причине - тормозного пути не было. ;(
            згорнути/розгорнути гілку відповідей

            • 2007.08.06 | Большой Брат

              Re: Не треба гнать на експертів

              +++по одной простой причине - тормозного пути не было. ;(+++

              ===Тем более!===
              Ушлепок полный это пасынок.Жаль, не об стену впечатался.Один.

            • 2007.08.06 | Большой Брат

              Re: Не треба гнать на експертів

              В качестве комментария о скорости. Вот тут http://fishki.net/comment.php?id=23911
              Видео 2 минуты между жизнью и смертью :(.
              Думаю, что это чмо ехало примерно так же...

            • 2007.08.06 | AxeHarry

              Re: Не треба гнать на експертів

              В присутності АБС (а я так думаю шо МажороБімер був з АБС і з іxньою новою системою стабілізаціі) колеса не йдуть юзом, і гальмівного шляxу у вигляді кілограма резини на асфальті не сильно є...А на М-каx гальма стоять дууууже серйозні - це не проста машинка....

              Сxоже шо Мажор коли наскочив на бровку і машину почало кидати - просто не попав ногою по педалі гальмів, та і якшо його почало підкидувати - то які там гальма у повітрі?....

              http://www.thecarconnection.com/Vehicle_Reviews/Sportscars_Convertibles/2006_BMW_M6.S184.A8543.html

              Safety equipment: Dual front and side airbags, anti-lock brakes, stability control, traction control.
              згорнути/розгорнути гілку відповідей

              • 2007.08.06 | Большой Брат

                Re: Не треба гнать на експертів

                +++В присутності АБС (а я так думаю шо МажороБімер був з АБС і з іxньою новою системою стабілізаціі) колеса не йдуть юзом, і гальмівного шляxу у вигляді кілограма резини на асфальті не сильно є...А на М-каx гальма стоять дууууже серйозні - це не проста машинка....

                Сxоже шо Мажор коли наскочив на бровку і машину почало кидати - просто не попав ногою по педалі гальмів, та і якшо його почало підкидувати - то які там гальма у повітрі?....

                http://www.thecarconnection.com/Vehicle_Reviews/Sportscars_Convertibles/2006_BMW_M6.S184.A8543.html

                Safety equipment: Dual front and side airbags, anti-lock brakes, stability control, traction control.+++

                ===естессно! Эт даже не обсуждаемо. Если есть след на асфальте от резины, то это означает только одно - машину несло , и было боковое скольжение колес. тут никакой АБС не поможет. Это лишний раз подтверждает, что эксперты - ЛОХИ, да еще и купленные...===
                згорнути/розгорнути гілку відповідей

                • 2007.08.06 | Большой Брат

                  Re: Не треба гнать на експертів

                  ++++Safety equipment: Dual front and side airbags, anti-lock brakes, stability control, traction control.+++

                  ===естессно! Эт даже не обсуждаемо. Если есть след на асфальте от резины, то это означает только одно - машину несло , и было боковое скольжение колес. +++

                  Иллюстрация к сказанному. Три недели назад на этом месте разбился мой друг...:(

            • 2007.08.06 | alx_1904

              Его и не могло быть - при АБС тормозного пути не бывает.

              Скорость можно определить только по разрушениям.
              згорнути/розгорнути гілку відповідей

              • 2007.08.06 | Большой Брат

                Re: Его и не могло быть - при АБС тормозного пути не бывает.

                +++Скорость можно определить только по разрушениям.+++
                === Эт точно! И то не с точностью до 1 км...===

        • 2007.08.06 | saha

          Не важливо 4-5 поверх

          уявлення про машину, яка упаде десь однакове :).

      • 2007.08.06 | samopal

        Не треба?

        Просто зауважте, що тести EuroNCAP (фронтальне зіткнення з деформуючою перещкодою з частковим перекриттям) проводяться на швидкості 64 км/год.
        Європейський омологаційний тест - 56 км/год.
        Фото з місця аварії свідчать, що швидкість зіткнення була аж ніяк не меншою за тестову, що означає - водій або їхав із значним перевищенням швидкості (див. гальмівний шлях), або зовсім не гальмував,- у будь-якому випадку відповідає він. Хіба-що "експерти" доведуть, що нещасний "жигуль" їхав вздовж тротуара заднім ходом зі швидкістю 55 км/год...

      • 2007.08.06 | alx_1904

        Угу, и безопасность М6 на порядок хуже китайца из метелолома?

      • 2007.08.06 | QuasiGiraffe

        Експертам сказали, що в висновках має бути.

        Зрозуміло, що вони зробили висновки не з власної ініціативи. Як сказали, так і зробили. Ініціатори - десь вище.
        Ну а совість експертів - категорія нематеріальна.
        згорнути/розгорнути гілку відповідей

        • 2007.08.06 | AxeHarry

          Re: Експертам сказали, що в висновках має бути.

          Як це нематеріальна?!! Очінь даже матеріальна.. Згідно прайс-листа...
          згорнути/розгорнути гілку відповідей

          • 2007.08.06 | alx_1904

            Штука или 10 штук зелени за 1 км?


Copyleft (C) maidan.org.ua - 2000-2024. Цей сайт підтримує Громадська організація Інформаційний центр "Майдан Моніторинг".