Растаможка автомобилей!
08/26/2007 | c_vlad
Хотелось бы затронуть тему пошлин на ввозимые в страну автомобили!
На сегодняшний день при цене автомобиля в Германии в 3000 Евро, необходимо уплатить "государству" порядка 10 000-12 000 Евро. Интересно! Куда идут такие большие деньги и за что!
Мы что, богаче немцев, если тот-же автомобиль на Украине стоит на 15000 Евро дороже чем в Европе?
Даже бывшие братья по "соцлагерю" не додумались до таких кошмарных государственных поборов. За средний автомобиль, при импорте в страну, необходимо заплатить: в Польше 50-100 Евро, в Белорусии 500-800 Евро, в Росии 1000-1500 (так там хоть есть свои авто-заводы с более-менее нормальными автомобилями), в Молдавии 400-800Евро, в Казахстане 100-200 Евро, в Прибалтийских республиках до 200 Евро и т.д.
У на с в Украине - что, есть национальный автомобиль?! Все борцы за процветание Украины почему-то ездят на буржуйских Мерседесах и Тойотах по цене более чем за 100 000 Евро и ввезенных в страну явно без уплаты грабительских пошлин.
Даже те олигархи-производители шедевров ("ДЕУ", "Таврий", "Шевроле", "Богданов" и т.д), тоже почему-то не хотят ездить на своих детищах-уродцах! Но высокие таможенные ставки они лоббируют исправно!Регулярно повышают пошлины, боятся конкуренции.
Ведь украинские автомобили через год эксплуатации, уже рассыпаются на части! А европейские автомобили после 10 лет эксплуатации в намного лучшем состоянии чем все новые украинские и российские автомобили.
В 90-х годах, максимальная пошлина за средний автомобиль составляла 1500 долларов. На Киевской таможне ежедневно записывалось в очередь 250-300 человек на растаможку. Реально успевали оформиться 150-200. И такая же ситуация была по всей Украине, во всех областях. Теперь давайте немного подсчитаем:
Берем минимальные цифры!
Минимум 150 человек в день, приносили по 1500 долларов в казну, что составляет 225 000USD и это только в Киеве. За 22 рабочих дня в месяце, эти же люди приносили 4 950 000USD. Грубо,- это составляло 5 миллионов долларов в месяц на ровном месте, из ничего, из воздуха. Сам народ нес эти деньги.
Если учесть, что в Украине 25 областей, то наши подсчеты дадут следующий результат:
25 областей по 5 млн.долларов, составляет 125 млн. долларов в месяц по всей Украине приходило в казну от импорта подержаных автомобилей частными лицами.
Не сложно подсчитать, что в год эта сумма составляла по Украине 1,5 миллиарда долларов!!!!!!!!!!! Это минимум!!
Интересно, а сколько реально дали государству "національні виробники" автомобилей за год?????
И я тогда не понимаю, зачем продавать Криворожсталь, Одесский припортовый завод и т.д. Если деньги вот они. Ничего не вкладывая!
С введением грабительских пошлин, ввоз автомобилей почти прекратился! На Киевской таможне в день оформляются максимум 5-10 человек в день.
А если бы пошлина была разумной, то Украина могла бы стать просто транзитной страной для подержаных автомобилей. К нам бы ехали за автомобилями из всех бывших союзных республик, выгребали бы весь металлолом и оставляли свои доллары! При этом, были бы созданы десятки тысяч рабочих мест. Ведь можно ввезти подержаный автомобиль, битый, не рабочий. Его нужно отремонтировать, отрихтовать, покрасить, привести в порядок, подготовить к продаже и т.д. А это все работа и живие деньги, которые нужно только поднять с земли! И не нужно потом будет просить деньги в долг у Международного валютного фонда и других организаций!
Это только одно из направлений, которое должно обязательно войти в "Украинский прорыв" . Это мое мнение. Но пока это не в нашей власти.
Интересно услышать мнение других по данному вопросу!
На сегодняшний день при цене автомобиля в Германии в 3000 Евро, необходимо уплатить "государству" порядка 10 000-12 000 Евро. Интересно! Куда идут такие большие деньги и за что!
Мы что, богаче немцев, если тот-же автомобиль на Украине стоит на 15000 Евро дороже чем в Европе?
Даже бывшие братья по "соцлагерю" не додумались до таких кошмарных государственных поборов. За средний автомобиль, при импорте в страну, необходимо заплатить: в Польше 50-100 Евро, в Белорусии 500-800 Евро, в Росии 1000-1500 (так там хоть есть свои авто-заводы с более-менее нормальными автомобилями), в Молдавии 400-800Евро, в Казахстане 100-200 Евро, в Прибалтийских республиках до 200 Евро и т.д.
У на с в Украине - что, есть национальный автомобиль?! Все борцы за процветание Украины почему-то ездят на буржуйских Мерседесах и Тойотах по цене более чем за 100 000 Евро и ввезенных в страну явно без уплаты грабительских пошлин.
Даже те олигархи-производители шедевров ("ДЕУ", "Таврий", "Шевроле", "Богданов" и т.д), тоже почему-то не хотят ездить на своих детищах-уродцах! Но высокие таможенные ставки они лоббируют исправно!Регулярно повышают пошлины, боятся конкуренции.
Ведь украинские автомобили через год эксплуатации, уже рассыпаются на части! А европейские автомобили после 10 лет эксплуатации в намного лучшем состоянии чем все новые украинские и российские автомобили.
В 90-х годах, максимальная пошлина за средний автомобиль составляла 1500 долларов. На Киевской таможне ежедневно записывалось в очередь 250-300 человек на растаможку. Реально успевали оформиться 150-200. И такая же ситуация была по всей Украине, во всех областях. Теперь давайте немного подсчитаем:
Берем минимальные цифры!
Минимум 150 человек в день, приносили по 1500 долларов в казну, что составляет 225 000USD и это только в Киеве. За 22 рабочих дня в месяце, эти же люди приносили 4 950 000USD. Грубо,- это составляло 5 миллионов долларов в месяц на ровном месте, из ничего, из воздуха. Сам народ нес эти деньги.
Если учесть, что в Украине 25 областей, то наши подсчеты дадут следующий результат:
25 областей по 5 млн.долларов, составляет 125 млн. долларов в месяц по всей Украине приходило в казну от импорта подержаных автомобилей частными лицами.
Не сложно подсчитать, что в год эта сумма составляла по Украине 1,5 миллиарда долларов!!!!!!!!!!! Это минимум!!
Интересно, а сколько реально дали государству "національні виробники" автомобилей за год?????
И я тогда не понимаю, зачем продавать Криворожсталь, Одесский припортовый завод и т.д. Если деньги вот они. Ничего не вкладывая!
С введением грабительских пошлин, ввоз автомобилей почти прекратился! На Киевской таможне в день оформляются максимум 5-10 человек в день.
А если бы пошлина была разумной, то Украина могла бы стать просто транзитной страной для подержаных автомобилей. К нам бы ехали за автомобилями из всех бывших союзных республик, выгребали бы весь металлолом и оставляли свои доллары! При этом, были бы созданы десятки тысяч рабочих мест. Ведь можно ввезти подержаный автомобиль, битый, не рабочий. Его нужно отремонтировать, отрихтовать, покрасить, привести в порядок, подготовить к продаже и т.д. А это все работа и живие деньги, которые нужно только поднять с земли! И не нужно потом будет просить деньги в долг у Международного валютного фонда и других организаций!
Это только одно из направлений, которое должно обязательно войти в "Украинский прорыв" . Это мое мнение. Но пока это не в нашей власти.
Интересно услышать мнение других по данному вопросу!
Відповіді
2007.08.27 | Bayan
100%!
2007.08.27 | media
Тема актуальна, але кого це цікавить?
Споживачів і простий народ - так. А народних депутатів Васадзе (БЮТ), Святаша і Горбаля (Партія регіонів), Порошенка (колишня "Наша Україна") - анітрохи не хвилює. От і будемо їздити на Ланосах та сперечатися один з одним "про політіку"2007.08.27 | alx_1904
особенно учитывая, что контрабанда авто под Балогой
2007.08.27 | SpokusXalepniy
Что-то не совсем понятно.
c_vlad пише:> На сегодняшний день при цене автомобиля в Германии в 3000 Евро, необходимо уплатить "государству" порядка 10 000-12 000 Евро.
Это не опечатка? За машину, которая в Германии стоит 3 тыс. или 30 тыс. надо платить 10 тыс. налогов?
Кроме того, а почему нельзя просто съездит в Германию (или хотя бы в ту же Польшу), там купить и приехать на своём автомобиле домой?
2007.08.27 | Soft
ТОМУ ЩО страна Хохляндия.
2007.08.27 | AxeHarry
Re: Что-то не совсем понятно.
SpokusXalepniy пише:>> Кроме того, а почему нельзя просто съездит в Германию (или хотя бы в ту же Польшу), там купить и приехать на своём автомобиле домой?
А податок на кордоні з кого злуплять? з Пушкіна?
В Украіні вартість нового авто подвоюється якраз з причини митниx поборів.
Для прикладу - вартість ну наприклад Ніссан Наварра(Фронтіер) в УСА 16-26К $, в Украіні - 39-46К$
Машини ненові але "свіжі", шо коштують у тій же Німеччині десь 10-15$К після задоволення всіx апетитів держави будуть коштувати десь 22-27К$.
2007.08.27 | НеДохтор
Пояснення. Re: Что-то не совсем понятно.
SpokusXalepniy пише:> ....
> Кроме того, а почему нельзя просто съездит в Германию (или хотя бы в ту же Польшу), там купить и приехать на своём автомобиле домой?
Щоб не думали, що це тільки в нас такі правила,
поясню на прикладі Росії.
http://mech-stock.ru/articles/1081.html
------------------
Растаможка автомобилей (или растаможка авто) необходима для любого автомобиля, прибывающего в Россию, как купленного за границей, так и ввозимого в нашу страну на время (временный ввоз). Растаможка авто - правила для всех едины. Транспорт должен быть доставлен на таможню и пройти там таможенную очистку, т.е. пройти растаможку.
Автомобиль должен быть своевременно доставлен на таможню - в течение 1-го дня с момента пересечения границы – таковы правила растаможки автомобилей. Растаможка автомобилей и другие расходы зависят от объема двигателя.
Рекомендуется ввозить автомобили не старше 7 лет. (в 2007 от 2000 года), поскольку приобретение автомобиля более ранних годов выпуска - становится экономически невыгодным.
-------------------------
Наприклад, за кордоном Ви купили за $500
стареньку (випуск до 2000 року),
об'єм двигуна 2л і потужність 90к.с.
Отже ви витратили $500 на авто, плюс заправились бензином.
Перетинаєте кордон і скористувавшись калькулятором
підраховуєте свої додаткові витрати на "растаможку" = 5488.70 USD
http://www.tks.ru/auto/calc
-------------------
Таможенный калькулятор – расчет таможенных платежей при ввозе автомобиля
--------------------------------------------------------------------------------
Исходные данные
Стоимость 500 ДОЛЛАР США
Страна происхождения не Россия (иномарка)
Возраст больше 7 лет
Ввозит физическое лицо
Объем двигателя 2000 см3
Мощность 90 л.с.
Тип двигателя бензиновый
Курс Евро 35.0773 руб. за 1 ЕВРО
Курс USD 25.6544 руб. за 1 ДОЛЛАР США
Курс валюты там. стоимости 25.6544 руб. за 1 ДОЛЛАР США
2007.08.28 | ЧитачНеСлухач
Проголосую за тих, хто зробить дешеву розтаможку!!!
2007.08.29 | Lewko
Re: Проголосую за тих, хто зробить дешеву розтаможку!!!
Я теж, тільки наразі на це не заноситься.Річ в тому, що вживані авта із Заходу є сильним конкурентом російським новим. Абсурдно високі мита на ці перші відтак захищають український ринок збуту для москалів від їх конкурентів. Навіть більше, частково і внутрішній ринок Ерефії теж (тою значною мірою, якою ми економічно зінтегровані з нею).
Оскільки всі "прохідні" політичні сили в Україні хто більше, хто менше, працюють на Ерефію, то для вирішення такого "простого" питання, як мито на авта, потрібна радикальна зміна політичного курсу країни.
На що наразі не заноситься...
2007.08.30 | ЧитачНеСлухач
Re: Проголосую за тих, хто зробить дешеву розтаможку!!!
Lewko пише:> Я теж, тільки наразі на це не заноситься.
> Річ в тому, що вживані авта із Заходу є сильним конкурентом російським новим. Абсурдно високі мита на ці перші відтак захищають український ринок збуту для москалів від їх конкурентів. Навіть більше, частково і внутрішній ринок Ерефії теж (тою значною мірою, якою ми економічно зінтегровані з нею).
> Оскільки всі "прохідні" політичні сили в Україні хто більше, хто менше, працюють на Ерефію, то для вирішення такого "простого" питання, як мито на авта, потрібна радикальна зміна політичного курсу країни.
> На що наразі не заноситься...
Це тільки ще один аргумент ЗА відміну абсурдно високих мит на авта.
2007.08.29 | alx_1904
Т.е. против НУНС и БЮТ, ведь все лобисты заградит. пошлин там?
2007.08.29 | samopal
А що, ПРунам їх "не вдалося" відмінити? Чи "забули"?
2007.08.29 | Taras-ods
Ви просто нелюбете азарова (с) :-)
А я би лишив мито на б/у авто так як є, може ще підняв рази у два. Но на нові машини поставив би 100 євро на любу марку і хай би сміття лишилося де є, а українці їздили на нових машинах.Ввів би ще доплату власнику який продає стару машину за кордон.
За деякий час країна зменшила потребу у бензині, а повітрі від нових авто було чистійше.
2007.08.30 | Lewko
Не в особах справа. Це стратегічне питання.
Taras-ods пише:> А я би лишив мито на б/у авто так як є, може ще підняв рази у два. Но на нові машини поставив би 100 євро на любу марку і хай би сміття лишилося де є, а українці їздили на нових машинах.
1. IMNSHO, називати в_с_і_ вживані західні машини сміттям є вельми емоційне перебільшення. А як тоді називати "нові" російські машини?
2. Щоб їздити на новій машині, потрібно її купити. Щоб купити, потрібні гроші. Звідки пересічний українець має взяти такі гроші?
> Ввів би ще доплату власнику який продає стару машину за кордон.
> За деякий час країна зменшила потребу у бензині, а повітрі від нових авто було чистійше.
Проти чистого повітря навряд чи хтось буде заперечувати. От тільки чиїм коштом платити евентуальні доплати за вивіз старих машин?
Оскільки всі (без вийнятку) грошові засоби держава нашим коштом добуває, прямо чи посередньо, то платити фактично довелося би нам, громадянам. Є поважні підстави думати, що при ступені економічного розвитку, на якому знаходимось, мало з нас на це погодяться. Особливо якщо взяти до уваги ще й затрати на функціонування самого механізму доплат (то ж довело би ся окрему аґенцію створювати), також апріорі треба врахувати ту обставину, що частина фонду доплати просто буде розкрадатися причетними держслужбовцями в той чи інший спосіб. Специфіка "третього світу", так би мовити...
Взагалі практичний досвід національних економік світу підтверджує той теоретичний постулат провідних економістів, що на загал мита є дуже грубим, неефективним і економічно шкідливим інструментом економічного регулювання. Якщо вже так хочеться покермувати економікою, то бюджетні субвенції менше шкоди завдають. І затрати на таку економічну регуляцію видно кожному, збитки від мит натомість є здебільшого непрямі, тому їх зазвичай навіть оцінити важко.
2007.09.21 | Владимир
Re: Растаможка автомобилей!
Согласен с автором на все 100%. Но, в этой стране не думают о людях!