03/17/2008 | Майдан-ІНФОРМ

В останній час увагу української громади та міжнародної спільноти і особливо сусідньої Румунії прикуто до відновлення судоходства гирлом Бистре дельти Дунаю.

Такий канал функціонував у 60-ті роки минулого століття, тому мова йде саме про відновлення судоходного ходу. При цьому необхідно зауважити, що рукав дунайської дельти Бистре є найоптимальнішим з економічної, технологічної, навігаційної точок зору, і що особливо важливо, в порівнянні з альтернативними варіантами, передбачає мінімальне втручання в природне середовище.

Претензії румунської сторони полягають у тому, що Україна нібито не виконує положення Конвенції про оцінку впливу на навколишнє середовище в транскордонному контексті в частині інформування та консультацій з Румунією. Проте така інформація була надана ще в 2002 р., а технічні характеристики були передані Румунії в 2004 році. Крім того, в 2004 р. саме Румунія звернулася до міжнародного співтовариства з проханням створити комісію з вивчення впливу проекту на навколишнє середовище. Україна погодилася на проведення моніторингу в гирлі Дунаю і врахувала зауваження.

Натомість, спорудження Румунією своїх гідротехнічних споруд, зокрема Георгієвського каналу, має неабиякий вплив на навколишнє середовище і призвело до значного перерозподілу стоку по Кілійському та Тульчинському гирлах на користь останнього.

На сьогодні Румунія фактично є монополістом вантажоперевезень із Чорного моря на Дунай, тому відновлення судноплавства по каналу в гирлі Бистре створює альтернативу для річкових перевезень і позбавляє румунську казну чималих прибутків. З цього можна зробити висновок, що розбіжності України і Румунії з приводу розвитку судноплавства на Дунаї лежать не в екологічній, скільки в економічній площині.

Мінприроди і в подальшому буде інформувати засоби масової інформації та громадськість щодо актуальних питань охорони природних ресурсів на невиснажливого природокористування.

Прес-служба Мінприроди
тел. (044) 206-31-74
email: press@menr.gov.ua